As mudanças na McLaren surgem após alguns resultados insatisfatórios: além do início pouco animador da época actual, houve a descida do quarto para o quinto lugar no campeonato dos construtores em 2022.
A equipa admitiu que falhou os seus objetivos durante o inverno, ao não conseguir identificar uma direcção de desenvolvimento suficientemente cedo, e o atual último lugar no campeonato de construtores, após duas corridas, é um sintoma das más decisões tomadas.
"Vamos olhar para o futuro. O meu objetivo é levar a McLaren de volta ao topo do campeonato. Desde que assumi o papel de diretor da equipa, foi-me dado o mandato de adotar uma abordagem estratégica para assegurar que a equipa seja construída sob uma base e que, a longo prazo, a possamos ir desenvolvendo. E esta nova estrutura proporciona clareza e eficácia dentro do departamento técnico da equipa e coloca-nos numa posição forte para maximizar o desempenho, incluindo a otimização para as novas atualizações de infra-estruturas que se avizinham em 2023", assumiu Andrea Stella, à BBC.
"Há já algum tempo que ficou claro para mim que o nosso desenvolvimento técnico não avançou a um ritmo suficientemente rápido para satisfazer a nossa ambição de regressar à frente da grelha. Estou encantado por, tendo concluído uma revisão completa com Andrea, estarmos agora em condições de implementar a reestruturação necessária para pôr as rodas em movimento e inverter a situação. Estas mudanças estratégicas asseguram o sucesso a longo prazo da equipa e são necessárias para ver a McLaren regressar a formas vencedoras", disse Zak Brown, diretor executivo da McLaren.
Além de Peter Prodromou, atual director técnico de aerodinâmica, também Giuseppe Pesce, recentemente promovido a director de aerodinâmica e chefe de pessoal, vai trabalhar no novo departamento. Piers Thynne foi promovido de diretor de operações a chefe de operações, com o objectivo de apoiar Stella na tarefa de "inovar e elevar os padrões da McLaren".
A reestruturação ocorre pouco antes da conclusão dos principais projetos de infra-estruturas da McLaren. Estes incluem o túnel de vento da equipa, que deverá estar operacional até ao verão.
Durante mais de uma década, a McLaren tem vindo a utilizar um túnel de vento de terceiros na Alemanha, uma medida que tem criado bastantes problemas logísticos e custos de manutenção.