Época de F1 de 2025 - Visão geral
A nova campanha começa em Melbourne, em março, com o mundialmente famoso Circuito de Albert Park a receber o Grande Prémio da Austrália. Seguir-se-ão 23 fins-de-semana de corridas cheios de ação, com 20 pilotos em representação de dez construtores a competirem ao longo de uma intensa temporada de nove meses.
A Europa acolherá dez destes 24 fins-de-semana, com uma série de locais em todo o continente. Os EUA são o único país a organizar três Grandes Prémios, recebendo os pilotos na Florida, Texas e Nevada pela terceira época consecutiva. No total, serão realizadas seis Sprint Races, oferecendo aos pilotos a oportunidade de aumentar a contagem de pontos do fim de semana. As seguintes pistas foram selecionadas para estes populares eventos condensados: Circuito Internacional de Xangai (China), Autódromo Internacional de Miami (EUA), Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica), Circuito das Américas (EUA), Autódromo José Carlos Pace (Brasil) e Circuito Internacional de Lusail (Catar).
Pelo décimo segundo ano consecutivo, a época da F1 termina no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi. Nessa altura, saberemos se o atual Campeão do Mundo Max Verstappen defendeu com sucesso o seu título. Em 2024, o dinâmico neerlandês acrescentou mais um troféu à sua cada vez mais recheada coleção de troféus, mantendo um Lando Norris impetuoso à distância durante toda a competição. Embora o jovem britânico tenha acabado por ficar aquém na sua busca pelo Campeonato de Pilotos, desempenhou um papel fundamental ao ajudar a McLaren a garantir o primeiro título de Construtores em 26 anos.
Com uma série de mudanças no alinhamento, alguns duelos individuais emocionantes e várias sub-tramas a fervilhar à superfície, a época de F1 de 2025 promete ser outra temporada emocionante.
Calendário de corridas
Todos os fins-de-semana de corrida consistem em sessões de treinos, qualificação e o evento principal, o Grande Prémio, com a ação a desenrolar-se entre sexta-feira de manhã e domingo à noite. As seis corridas Sprint programadas realizar-se-ão aos sábados. A temporada começa em meados de março e termina no início de dezembro, com os testes de pré-época a serem concluídos no Bahrein durante a última semana de fevereiro.
Veja abaixo o calendário completo das corridas (* indica o fim de semana de corridas Sprint):
14 a 16 de março: Grande Prémio da Austrália (Circuito de Albert Park, Melbourne)
21 a 23 de março*: Grande Prémio da China (Circuito Internacional de Xangai, Xangai)
4 a 6 de abril: Grande Prémio do Japão (Suzuka International Racing Course, Suzuka)
11 a 13 de abril: Grande Prémio do Bahrein (Circuito Internacional do Bahrain, Sakhir)
18 a 20 de abril: Grande Prémio da Arábia Saudita (Circuito de Jeddah Corniche, Jeddah)
2 a 4 de maio*: Grande Prémio de Miami (Autódromo Internacional de Miami, Miami)
16 a 18 de maio: Grande Prémio da Emília-Romanha (Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola)
23 a 25 de maio: Grande Prémio do Mónaco (Circuito do Mónaco, Mónaco)
30 de maio - 1 de junho: Grande Prémio de Espanha (Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló)
13 - 15 de junho: Grande Prémio do Canadá (Circuito Gilles-Villeneuve, Montreal)
27 a 29 de junho: Grande Prémio da Áustria (Red Bull Ring, Spielberg)
4 - 6 de julho: Grande Prémio da Grã-Bretanha (Circuito de Silverstone, Silverstone)
25 - 27 de julho*: Grande Prémio da Bélgica (Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot)
1 a 3 de agosto: Grande Prémio da Hungria (Hungaroring, Mogyoród)
29 - 31 de agosto: Grande Prémio dos Países Baixos (Circuito de Zandvoort, Zandvoort)
5 - 7 de setembro: Grande Prémio de Itália (Autodromo Nazionale Monza)
19 a 21 de setembro: Grande Prémio do Azerbaijão (Circuito da Cidade de Baku, Baku)
3 a 5 de outubro: Grande Prémio de Singapura (Marina Bay Street Circuit, Singapura)
17 a 19 de outubro*: Grande Prémio dos Estados Unidos (Circuito das Américas, Austin)
24 a 26 de outubro: Grande Prémio da Cidade do México (Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México)
7 a 9 de novembro*: Grande Prémio de São Paulo (Autódromo José Carlos Pace)
20 a 22 de novembro: Grande Prémio de Las Vegas (Circuito da Strip de Las Vegas, Paradise)
28 a 30 de novembro: Grande Prémio do Catar (Circuito Internacional de Lusail, Lusail)
5 a 7 de dezembro: Grande Prémio de Abu Dhabi (Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi)
Equipas
Todas as dez equipas estão representadas por dois pilotos principais, tendo anunciado as respetivas formações muito antes da abertura das cortinas em Melbourne.
Há cinco estreantes no plantel, com Jack Doohan (Alpine), Oliver Bearman (Haas), Gabriel Bortoleto (Sauber), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) e Isack Hadjar (Visa Cash App Red Bulls) a fazerem as suas primeiras campanhas na F1. Estes recém-chegados vão conviver com pilotos muito experientes, como o sete vezes Campeão do Mundo Lewis Hamilton, o veterano espanhol Fernando Alonso e o experiente Nico Hulkenberg.
Vários dos participantes da época passada passaram a desempenhar papéis diferentes, com alguns a assumirem funções de piloto de testes ou de reserva para várias equipas. Embora seja uma ocorrência relativamente pouco frequente, as equipas podem substituir pilotos ao longo da época devido a lesões ou problemas de desempenho.
O alinhamento completo de pilotos da F1 2025 é o seguinte:
Equipa BWT Alpine F1: Jack Doohan (Austrália), Pierre Gasly (França)
Aston Martin Aramco F1 Team: Fernando Alonso (Espanha), Lance Stroll (Canadá)
Scuderia Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco), Lewis Hamilton (Grã-Bretanha)
MoneyGram Haas F1 Team: Esteban Ocon (França), Oliver Bearman (Grã-Bretanha)
Stake F1 Team Kick Sauber: Gabriel Bortoleto (Brasil), Nico Hulkenberg (Alemanha)
Equipa McLaren Formula 1: Lando Norris (Grã-Bretanha), Oscar Piastri (Austrália)
Mercedes-AMG Petronas F1 Team: Andrea Kimi Antonelli (Itália), George Russell (Grã-Bretanha)
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team: Isack Hadjar (França), Yuki Tsunoda (Japão)
Oracle Red Bull Racing: Max Verstappen (Países Baixos), Liam Lawson (Nova Zelândia)
Atlassian Williams Racing: Alexander Albon (Tailândia), Carlos Sainz Jr (Espanha)
Mudanças de pilotos
A atividade anual de recrutamento teve lugar na fase final da época passada, com as equipas a esforçarem-se por assegurar a assinatura de pilotos específicos antes do início dos preparativos para a temporada seguinte.
Embora a sensacional mudança de Lewis Hamilton para a gigante italiana Ferrari tenha dominado as manchetes da pré-temporada, houve muitas movimentações entre o resto da população de pilotos. A maior parte das equipas substituiu pelo menos um piloto, enquanto Haas e Sauber apresentam um alinhamento completamente novo. A introdução de cinco estreantes no pelotão antecipou uma série de saídas, com a de Sérgio Perez da Red Bull a ser o principal destaque.
Resumo das principais mudanças
Lewis Hamilton: Depois de 12 temporadas mágicas na Mercedes, Lewis Hamilton começa um novo capítulo na Scuderia Ferrari. O lendário piloto britânico venceu seis dos seus sete Campeonatos Mundiais de Pilotos enquanto representou as Flechas de Prata, quebrando uma vasta gama de recordes de longa data no processo. No entanto, tendo registado apenas duas vitórias em Grandes Prémios nos últimos três anos, um novo ambiente pode ser aquilo de que Hamilton precisa para recuperar a sua forma debilitada.
Carlos Sainz: O velocista espanhol Carlos Sainz abre caminho para o recém-chegado Lewis Hamilton, saindo da Ferrari depois de terminar entre os cinco melhores em três dos últimos quatro Campeonatos de Pilotos. No que é considerado um grande golpe para a equipa britânica, o madrileno de 30 anos junta-se à Williams num contrato de vários anos. Sainz acumulou uns impressionantes 290 pontos na última época, tendo assegurado duas vitórias em corridas e nove pódios; nas últimas sete épocas, os seus novos empregadores apenas conseguiram acumular 84 pontos. Depois de substituir Logan Sargeant, em dificuldades, antes do Grande Prémio dos Países Baixos de 2024, Franco Colapinto perde a sua posição na grelha e torna-se piloto de reserva da BWT Alpine.
Andrea Kimi Antonelli: Depois de vencer uma série de eventos de F4 e Fórmula Regional desde o início da sua carreira de competição em monolugares, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, espera agora provar o seu valor na elite. Chegando ao circuito de F1 após a saída de Lewis Hamilton, o jovem italiano tem muito a provar.
Nico Hulkenberg: Depois de terminar a sua afiliação de dois anos com a Haas, o veterano Nico Hulkenberg junta-se à Sauber antes da compra da Audi no próximo ano. Apesar de ainda estar à procura do seu primeiro pódio, depois de mais de 200 tentativas, o fiável alemão pode muito bem vir a ser uma adição astuta às fileiras da equipa com menor pontuação de 2024.
Gabriel Bortoleto: Tendo conquistado o título da F3 em 2023 antes de se tornar campeão da F2 na temporada seguinte, muitos têm grandes esperanças no novo recruta da Sauber, Gabriel Bortoleto. O jovem brasileiro espera poder contar com a sabedoria do experiente companheiro de equipa Nico Hulkenberg, enquanto tenta habituar-se aos rigores do circuito de F1.
Oliver Bearman: Graças a três desempenhos extremamente impressionantes como piloto de substituição durante a campanha de F1 de 2024, não foi surpresa quando a Haas confirmou que Oliver Bearman, formado na Ferrari Academy, faria parte da sua nova equipa. O talentoso adolescente garantiu sete pontos nas três corridas acima mencionadas, mantendo-se na Arábia Saudita, Azerbaijão e Brasil. Kevin Magnussen deixa a equipa para facilitar a chegada do inglês, mas irá dedicar-se a outras disciplinas de corrida, para além de apoiar a equipa de testes técnicos da Haas.
Esteban Ocon: Durante um período positivo de cinco anos com a equipa Alpine, movida pela Renault, Esteban Ocon conquistou uma vitória histórica na sua primeira época após uma condução heróica no Grande Prémio da Hungria de 2021. No entanto, o francês não conseguiu dar o pontapé de saída desde esse dia memorável no Hungaroring, conseguindo apenas registar mais dois pódios nas três campanhas seguintes. Ocon junta-se a Bearman numa nova formação da Haas.
Jack Doohan: A transferência de Ocon para a Haas cria espaço para Jack Doohan, filho do pentacampeão mundial de motociclismo Mick. Depois de ter esperado pacientemente por uma oportunidade, o piloto australiano foi chamado para o último fim de semana da época de 2024 em Abu Dhabi. Doohan junta-se ao francês Pierre Gasly nas cadeiras alpinas.
Liam Lawson: Tendo começado a competir na equipa irmã da Red Bull, Liam Lawson foi merecidamente promovido à equipa Oracle antes da campanha de 2025. Parceiro do tetracampeão mundial de pilotos Max Verstappen, estará ansioso por receber algumas dicas úteis do dinâmico neerlandês.
Isack Hadjar: Embora tenha acabado por ser ultrapassado pelo também recém-chegado Gabriel Bortoleto, o jovem altamente cotado Isack Hadjar fez uma série de exibições deslumbrantes ao longo da temporada de F2 de 2024. Depois de ter servido como piloto de testes e de reserva para ambas as equipas da Red Bull nas últimas duas épocas, o veloz parisiense é finalmente lançado na pista de F1.
Favoritos para vencer o campeonato de pilotos
Antes do que poderá ser um dos campeonatos de pilotos mais disputados desde há muitas épocas, as casas de apostas estão a apostar em Lando Norris para quebrar a hegemonia de Max Verstappen. Nunca tendo passado antes pela bandeira axadrezada em primeiro lugar, o inglês garantiu quatro vitórias ao longo da campanha de 2024, saindo triunfante em Miami, Zandvoort, Singapura e Abu Dhabi.
A dupla da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, forma uma parceria intimidante, mas será que ambos têm hipóteses reais de estar no topo da tabela no início de dezembro? Ou será que podemos ver uma surpresa a perturbar a ordem estabelecida?
Analisamos vários pilotos que esperam, pelo menos, desafiar o título deste ano.
Lando Norris (McLaren)
Depois de ter atingido novos patamares nos meses que antecederam o último fim de semana da temporada de F1 de 2024, Lando Norris teve um desempenho sensacional em Abu Dhabi para impulsionar a McLaren para o primeiro título de Construtores em quase três décadas. O triunfo do talentoso inglês no circuito de Yas Marina fez com que a sua carreira ultrapassasse os 1.000 pontos, anunciando-se como um verdadeiro candidato ao Campeonato de Pilotos de 2025.
Agora a entrar na sua sétima temporada com a McLaren, Norris cultivou relações imensamente próximas com os seus engenheiros e pessoal de apoio técnico. Ciente dos pontos fortes e das limitações do seu concorrente MCL39, o jovem nascido em Bristol está numa posição fantástica para lançar um ataque ao título.
Probabilidades de vencer: 15/8 (favorito)
Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing)
Apesar de ter conquistado um notável quarto Campeonato do Mundo de Pilotos consecutivo na época passada, Max Verstappen estará consciente de que outros estão a ganhar terreno. O neerlandês registou menos dez vitórias em corridas em 2024 em comparação com a época anterior, reduzindo a diferença entre o campeão e o vice-campeão de 290 pontos para apenas 63 pontos num único ano.
No entanto, será necessário algum esforço para corroer o domínio de Verstappen sobre o título, tendo dominado implacavelmente o campo da F1 desde o início de 2021. Será que estamos prestes a ver uma mudança de guarda ou o talismã da Red Bull protegerá a sua coroa?
Probabilidades de vencer: 11/4
Charles Leclerc (Ferrari)
Sem dúvida a sua temporada mais impressionante desde que chegou ao circuito de F1 há quase sete anos, Charles Leclerc encontrou-se na tribuna em 13 ocasiões durante a campanha de 2024.
Depois de alcançar a ambição de toda a sua vida de vencer o Grande Prémio do Mónaco num dia emocionante em Monte Carlo, o monegasco garantiu uma vitória da Ferrari em casa no Autódromo Nazionale Monza para desencadear celebrações selvagens entre uma multidão turbulenta. A terceira e última vitória de Leclerc do ano foi cortesia de um desempenho impecável no Texas, batendo os seus rivais para conquistar o máximo de pontos.
Depois de ter terminado duas das últimas três épocas a menos de 150 pontos do vencedor do título, será que o piloto de 27 anos conseguirá, pelo menos, aproximar-se desta vez?
Probabilidades de vencer: 9/2
Lewis Hamilton (Ferrari)
Nenhum outro concorrente na história da F1 registou tantas vitórias, pódios ou pole-positions como Lewis Hamilton, enquanto apenas a lenda alemã Michael Schumacher pode igualar o seu impressionante recorde de sete Campeonatos do Mundo de Pilotos. O velocista nascido em Stevenage inaugurou uma era dourada para a equipa Mercedes, mas vai agora correr com o vermelho da Ferrari depois de um período repleto de troféus com as Flechas de Prata.
Depois de ter esperado quase 1.000 dias desde a sua última vitória em corrida, Lewis Hamilton garantiu uma nona vitória recorde em Silverstone, a meio da época de 2024. Será que um décimo triunfo sem precedentes no Grande Prémio da Grã-Bretanha vai acelerar mais uma luta pelo título?
Probabilidades de vencer: 5/1
Sistema de pontos
Não há grandes alterações no sistema de atribuição de pontos da F1 antes da campanha de 2025, com cada um dos dez melhores pilotos a receber uma parte proporcional dos despojos. O sistema atual está em vigor desde 2010, quando foi decidido que dois pilotos adicionais receberiam pontos no final de cada corrida. Antes de 1991, apenas um número selecionado dos "melhores resultados" de cada piloto contribuía para a sua contagem final de pontos, permitindo que os desempenhos mais fracos fossem descartados. Nos últimos 33 anos, todos os resultados das corridas têm tido influência na classificação final.
Os oito pilotos melhor classificados recebem uma atribuição de pontos baseada no mérito nas corridas de sprint, seguindo o modelo utilizado desde 2022. Apenas três concorrentes foram premiados em cada corrida de sprint durante a temporada de 2021, a primeira época a organizar estes eventos.
A única atualização significativa do modelo de distribuição de pontos é a remoção do bónus da volta mais rápida, um incentivo reintroduzido em 2019 após uma ausência de 60 anos. Durante as últimas cinco épocas, o piloto que fizesse a volta mais rápida ao circuito durante cada Grande Prémio recebia um ponto de bónus adicional, desde que terminasse entre os dez primeiros lugares. Os pontos de bónus da volta mais rápida foram atribuídos durante o campeonato inaugural de F1, mas foram abandonados nove anos mais tarde.
O último a receber o ponto de bónus da volta mais rápida foi Lando Norris, que percorreu o Circuito Internacional de Lusail em pouco mais de 1 minuto e 22 segundos durante a fase final do Grande Prémio do Catar de 2024. Apesar de Kevin Magnussen ter registado a volta mais rápida em Abu Dhabi sete dias depois, o experiente dinamarquês perdeu o ponto de bónus por ter terminado a corrida na 16ª posição.
O Campeonato de Construtores será determinado pelo total de pontos combinados dos dois pilotos de cada equipa, com os resultados de todos os 24 fins-de-semana de corrida a contarem para a pontuação geral. Este formato tem sido utilizado desde 1979, antes da mudança do Campeonato de Pilotos de um modelo de "melhores resultados" para um modelo "tudo incluído".
Atribuição de pontos confirmada - 2025
Grande Prémio (Corrida principal)
1º = 25 pontos
2º = 18 pontos
3º = 15 pontos
4º = 12 pontos
5º = 10 pontos
6º = 8 pontos
7º = 6 pontos
8º = 4 pontos
9º = 2 pontos
10º = 1 ponto
Corrida Sprint
1º = 8 pontos
2º = 7 pontos
3º = 6 pontos
4º = 5 pontos
5º = 4 pontos
6º = 3 pontos
7º = 2 pontos
8º = 1 ponto
Vencedores anteriores
Pilotos
Nenhum país produziu mais vencedores do Campeonato de Pilotos do que a Grã-Bretanha, com dez pilotos a garantirem 20 títulos desde o início da F1 em 1950. No entanto, há cinco anos que um britânico não triunfa, com Lewis Hamilton a garantir um recorde de sétimo título no final da campanha de 2020, afetada pela covid-19.
Michael Schumacher é o único piloto a conquistar cinco títulos mundiais consecutivos, tendo dominado o pódio com a Ferrari entre 2000 e 2004. Ao longo deste período triunfante, o ícone alemão ganhou surpreendentemente mais de metade das corridas em que participou.
O mais jovem campeão mundial da história da F1 é Sebastian Vettel, que conquistou o título de 2010 com apenas 23 anos e 134 dias. Uma semana antes de garantir a sua coroa individual após uma dramática luta a quatro pela supremacia em Abu Dhabi, o popular alemão assegurou que a Red Bull ganhasse o primeiro título de Construtores com um desempenho tipicamente polido no Circuito de Interlagos. O lendário piloto argentino Juan Manuel Fangio está no outro extremo do espetro, conquistando o seu quinto e último Campeonato de Pilotos com a idade madura de 46 anos e 41 dias.
Apesar de ter perdido o seu ar de imortalidade na fase final da campanha de 2024, poucos gostariam de enfrentar o atual Campeão de Pilotos Max Verstappen. O dominante neerlandês detém o recorde do maior número de vitórias consecutivas em Grandes Prémios, registando dez vitórias em corridas durante o verão de 2023. Lando Norris parece ser a maior ameaça à dinastia de Verstappen, tendo mostrado lampejos de brilhantismo nos últimos doze meses.
Vencedores recentes do Campeonato de Pilotos
2024: Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing, 437 pontos)
2023: Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing, 575 pontos)
2022: Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing, 454 pontos)
2021: Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing, 395,5 pontos)
2020: Lewis Hamilton (Mercedes, 347 pontos)
2019: Lewis Hamilton (Mercedes, 413 pontos)
2018: Lewis Hamilton (Mercedes, 408 pontos)
2017: Lewis Hamilton (Mercedes, 363 pontos)
2016: Nico Rosberg (Mercedes, 385 pontos)
2015: Lewis Hamilton (Mercedes, 381 pontos)
2014: Lewis Hamilton (Mercedes, 384 pontos))
Construtores
A equipa mais bem sucedida da história da F1 é também a mais famosa, com a Ferrari a acumular um colossal número de 16 títulos ao longo da sua história. A formidável dupla Kimi Räikkönen e Felipe Massa foi a última a conquistar uma coroa de Construtores para a equipa de Maranello, dando início a uma espera de mais de 16 anos por mais um título.
Várias equipas têm desfrutado de períodos prolongados de domínio nos últimos tempos, iniciados pela Red Bull, que se manteve durante quatro anos sem vencer, na época seguinte à vitória de conto de fadas de Brawn em 2009. Impulsionada pelas proezas da estrela em ascensão Lewis Hamilton, a Mercedes - que regressou às pistas de F1 em 2010 após um hiato de 55 anos - venceu oito campeonatos de construtores consecutivos. Max Verstappen e Sergio Perez conspiraram então para acabar com o reinado das Flechas de Prata, devolvendo a Red Bull ao topo da tribuna em 2022 e 2023. Podemos estar à beira de mais uma mudança de poder, com a McLaren a tentar conquistar títulos consecutivos após o tão aguardado triunfo do ano passado.
Vencedores recentes do Campeonato de Construtores
2024: McLaren (Lando Norris e Oscar Piastri, 666 pontos)
2023: Red Bull Oracle Racing (Max Verstappen e Sergio Perez, 860 pontos)
2022: Red Bull Oracle Racing (Max Verstappen e Sergio Perez, 759 pontos)
2021: Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, 613,5 pontos)
2020: Mercedes (Lewis Hamilton, Valtteri Bottas e George Russell, 573 pontos)
2019: Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, 739 pontos)
2018: Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, 655 pontos)
2017: Mercedes (Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, 668 pontos)
2016: Mercedes (Nico Rosberg e Lewis Hamilton, 765 pontos)
2015: Mercedes (Nico Rosberg e Lewis Hamilton, 703 pontos)
2014: Mercedes (Nico Rosberg e Lewis Hamilton, 701 pontos)