A equipa sediada em Silverstone, que mostrou o seu novo carro AMR25 com motor Mercedes no domingo, antes do início dos testes no Bahrain na quarta-feira, terminou em quinto lugar pelo segundo ano consecutivo em 2024.
As expectativas eram elevadas depois de o bicampeão mundial Alonso ter conquistado seis pódios nas primeiras oito corridas de 2023, mas o espanhol não conseguiu terminar acima do quinto lugar no ano passado, enquanto o colega de equipa Lance Stroll teve como melhor resultado o sexto lugar.
Dan Fallows, que era diretor técnico, foi afastado em novembro passado, com a equipa a trazer o antigo diretor técnico da Ferrari, Enrico Cardile, e o designer vencedor do título pela Red Bull, Adrian Newey, que começa a trabalhar a 3 de março. A época começa na Austrália a 16 de março.
"Penso que aprendemos muito no ano passado. A segunda parte da época foi uma espécie de experiências para aprender ainda mais coisas sobre o carro de 2025. O simulador também foi atualizado, por isso temos trabalhado muito no simulador para podermos desenvolver o carro com um pouco mais de precisão do que nas últimas épocas", disse Alonso aos jornalistas.
"Temos novas ferramentas. Temos uma nova organização. Temos novas pessoas para resolver alguns dos pontos fracos que identificámos no ano passado. Por isso, começamos numa posição muito melhor. Ainda temos de trabalhar muito, sem dúvida. Perdemos um pouco de tempo e meses no ano passado e pensamos que vamos recuperar muito em breve", acrescentou.
O seu companheiro de equipa, Stroll concordou.
"Fizemos muitas experiências ao longo do ano passado e acho que aprendemos porque algumas das atualizações não nos trouxeram o que queríamos. Tudo o que foi feito para o desenvolvimento do carro deste ano foi baseado nas lições que aprendemos no ano passado", apontou.
O chefe de equipa Andy Cowell, que substituiu Mike Krack em janeiro, recusou-se a estabelecer um prazo para o sucesso e disse que não haveria cortes. Além disso, garantiu que o trabalho foi feito para tornar o novo carro mais estável nas curvas e mais previsível na condução. Cowell espera também uma melhor correlação, fazendo corresponder os dados do túnel de vento ao que o carro faz na pista.
Um novo túnel de vento entrará em funcionamento em breve em Silverstone, dando à equipa as suas próprias instalações em vez de ter de utilizar o da Mercedes.