Mais uma vez, as palavras tumulto e caos, talvez injustamente, estão a ser associadas à equipa detida pela Renault, cujos dias de glória são uma memória cada vez mais distante, com o sucesso apenas a vislumbrar no futuro.
Quando Oliver Oakes chegou, em agosto passado, sob o olhar atento do conselheiro especial e antigo patrão Flavio Briatore, o então com 36 anos de idade chegou como um piloto que compreendia o desporto e podia resolver as coisas.
O britânico demitiu-se surpreendentemente na terça-feira, após oito meses, oficialmente por razões pessoais, com Briatore, de 75 anos - que em 2009 foi banido da F1 pelo seu papel no escândalo Crashgate - a dar novamente as ordens.
Gasly, que entrou em 2023 quando o americano Otmar Szafnauer estava no comando e somou todos os seus sete pontos até agora esta temporada, está agora a trabalhar com o seu quarto chefe de equipa na fábrica de Enstone.
O francês espera que a turbulência se resolva.
"Ele veio com muita experiência, muita rede, alguém que faz mudanças, e às vezes tens de ser pressionado e desafiado, e é isso que faz o tempo todo", disse Gasly em defesa de Briatore no último fim de semana.
"Acho que ele trouxe muitas coisas boas para a equipa", acrescentou o piloto francês.
Szafnauer deixou a equipa em julho de 2023, juntamente com o diretor técnico Pat Fry e o diretor desportivo Alan Permane. Fry está agora na Williams, atualmente em quinto lugar na classificação, enquanto Permane está na Racing Bulls.
Bruno Famin substituiu Szafnauer e durou um ano, dando lugar a Oakes.
No final de setembro do ano passado, a Renault - que mudou o nome da sua equipa para Alpine em 2021 - anunciou o fim da produção de motores após quase meio século na F1.
No próximo ano, a equipa vai correr com unidades de potência Mercedes, uma medida que põe fim ao seu estatuto de equipa de fábrica e que tem sido interpretada por alguns como um prelúdio de uma venda, apesar dos fortes desmentidos da administração.
Esteban Ocon, companheiro de equipa de Gasly no ano passado e agora na Haas, foi dispensado antes do final da época passada, com Jack Doohan a ocupar o seu lugar em Abu Dhabi.
Após seis corridas em 2025, o australiano Doohan foi substituído pelo argentino Franco Colapinto - a quem foram dadas oficialmente cinco corridas para mostrar o que pode fazer antes de uma nova avaliação.
As sementes deste desenvolvimento foram lançadas em janeiro, quando a Alpine contratou Colapinto como reserva, desencadeando a especulação de que os dias de Doohan estavam contados.
Entretanto, o australiano Oscar Piastri, o piloto que a Alpine anunciou como a sua nova contratação para 2023, mas que se recusou a correr pela equipa, é agora um vencedor múltiplo que lidera o campeonato com a McLaren.
Piastri evitou uma equipa caótica, sabiamente aconselhado pelo empresário e antigo piloto Mark Webber, que começou na F1 como piloto de testes da Renault e foi orientado ao longo da sua carreira por Briatore.
Fernando Alonso, bicampeão mundial com a Renault de Briatore em 2005 e 2006 e ainda a correr aos 43 anos, desencadeou esse fiasco ao saltar para a Aston Martin em 2023 - uma mudança que prolongou a sua carreira.
A Renault, ou Alpine, venceu apenas uma vez - em 2021 - desde que regressou como equipa em 2016.
Salvo uma situação anormal, como quase aconteceu num Brasil chuvoso no ano passado, quando Ocon e Gasly foram segundo e terceiro para salvar a temporada da equipa e terminar a temporada em sexto lugar na geral, a próxima vitória parece estar muito longe.