A prova apresentava-se interessante por vários motivos: o circuito de Spa-Francorchamps é o mais longo do calendário, o atual líder foi o primeiro dominador do fim de semana, o atual campeão do mundo venceu o sprint e Lando Norris conquistou a pole graças ao seu notável desempenho na qualificação.
Todos os pilotos optaram pelo pneu médio e estavam prontos para entrar em pista. No entanto, a bandeira vermelha não tardou a chegar devido à água no asfalto e, acima de tudo, à falta de visibilidade. A volta de formação foi suficiente para a Direção de Prova tomar essa decisão. Era tempo de esperar, pois as precipitações regressaram cedo.
A corrida foi retomada uma hora e 20 minutos mais tarde do que o previsto. Os adeptos aguardavam com entusiasmo e finalmente puderam desfrutar de uma corrida que prometia. A partida, no entanto, foi bastante peculiar: teve lugar após quatro voltas atrás do safety car e foi realizada em modo de recomeço, ou seja, em andamento.
Troca Norris-Piastri muito cedo
A alegria de Lando Norris durou pouco, pois o seu companheiro de equipa ultrapassou-o logo no início da reta de Kemmel e, para piorar, o carro parecia apresentar problemas. A mais de um segundo da liderança e com dois rivais muito próximos, o britânico mostrou a sua preocupação pelo rádio. O diagnóstico? Uso excessivo da bateria antes do início. Nada de grave.
Entretanto, Sainz teve de assistir à ultrapassagem do Ferrari de Lewis Hamilton, o "culpado" da decisão da equipa italiana de prescindir dos seus serviços. Alonso, por sua vez, ficou na última posição ao lado do seu companheiro de equipa, o canadiano Lance Stroll, numa imagem paupérrima para a Aston Martin. Felizmente, será efémera. Consolação de tolos, já se sabe.
O duelo Verstappen-Leclerc
Um erro de Charles Leclerc quase lhe custou o terceiro lugar provisório perante a ameaça de um tal Max Verstappen, que vinha pressionando desde que os motores voltaram a rugir. O monegasco corrigiu a tempo e manteve-se à frente do neerlandês, disposto a dar tanta luta como no sprint de sábado.
L. Hamilton, F. Alonso, P. Gasly e N. Hülkenberg ousaram voltar ao plano original de pneus antes de qualquer outro. O asfalto estava cada vez mais seco e até o sol estava a ganhar destaque. Quase de imediato, um bom punhado de outros pilotos seguiu o mesmo caminho e juntou-se na zona das garagens.
Leclerc e Verstappen aumentaram o ritmo após as suas respetivas paragens, uma situação que não favoreceu Norris, pois perdeu mais tempo do que desejava. Depois fez menção de reduzir a distância para o líder, com pouco sucesso, numa nova batalha interna da McLaren. 8.2 segundos separavam-nos, um mundo de diferença.
Final insípido
Como numa relação em que os protagonistas se afundam num mal-estar permanente que murcha a flor do amor, a vertigem e a incerteza deram lugar à monotonia e à previsibilidade. E não há nada pior num evento que se pretende ser um espetáculo, seja ele desportivo ou de outra temática. Ainda assim, havia algum foco de atração...
Oscar não teve de lidar com nenhum sobressalto e cruzou a linha de meta com margem suficiente para comemorar no trecho final, enquanto Charles vencia o seu duelo particular com um Verstappen afastado do pódio. Destaque ainda Hamilton, embora esse estivesse longe de ser o seu objetivo: de largar em 18.º para terminar em sétimo. Velhos roqueiros nunca morrem.
Não há quinto mau para um George Russell bastante regular e linear, ainda mais tendo em conta a má jornada vivida por um Kimi Antonelli desamparado (16.º). Atrás dele, Alex Albon terminou em sexto; Liam Lawson, Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg completaram o top 10 nessa mesma ordem.