E este olhar melancólico para o passado tem muito a ver com o que a Fórmula 1 enfrentará a partir de 2026. O piloto da Williams, Carlos Sainz, expressou-o em palavras antes do Grande Prémio do Bahrain: "Eu não apoiaria um motor V10 se gostasse do que vejo para 2026", disse o espanhol. Mas ele não gosta, e não está sozinho.
O recordista mundial Hamilton também prefere elogiar o motor de dez cilindros, dizendo que é "realmente fantástico. Adoro o som, gostava de o ter hoje", disse o piloto da Ferrari. O companheiro de equipa Charles Leclerc também não é fã das futuras regras:"Acho que todos concordamos que o V10 seria uma solução muito melhor."
Desde 2014, o som mudou devido à utilização de motores híbridos modernos. No próximo ano, a energia eléctrica deverá representar, pela primeira vez, quase metade da potência. Uma evolução que deverá atrair os grandes construtores - com sucesso.
"A Audi decidiu entrar na Fórmula 1 com base nos novos regulamentos de motores a partir de 2026, que os construtores e as equipas acordaram há alguns anos. Não creio que haja qualquer interesse particular em mudar isso", disse Nico Hülkenberg na entrevista ao SID, colocando a questão de forma diplomática. Para a Audi, as discussões sobre um súbito retrocesso são um verdadeiro incómodo. O piloto natural de Emmerich está sob contrato com a Sauber desde esta temporada. Em 2026, a tradicional equipa de corridas passará a ser a equipa de trabalho do construtor automóvel de Ingolstadt.
"A discussão sobre os motores V10 é uma ilusão", disse Hülkenberg - e, no entanto, está a acontecer. Segundo o motorsport-magazin.com, os construtores para 2026 e a Federação Internacional do Automóvel (FIA) vão realizar uma cimeira com o Presidente Mohammed bin Sulayem no Bahrein, na sexta-feira. Até os diretores executivos da Audi e da Mercedes, entre outros, são esperados.
As críticas à nova fórmula de motores são múltiplas. O problema é que "o chassis tem de compensar as insuficiências do motor", disse recentemente o chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner. A energia para a tração eléctrica é demasiado baixa para permitir o desempenho global anteriormente conhecido. Os pilotos teriam de a gerir bem para se manterem rápidos.
Apesar de todas as críticas e problemas, um desvio dos planos é praticamente impensável a curto prazo. Provavelmente, a Audi iria parar com o projeto de Fórmula 1 e mesmo a recém-chegada Cadillac não teria um carro para 2026 - quanto mais as outras equipas. No entanto, a longo prazo, os desejos de muitos pilotos e fãs poderiam ser satisfeitos: Uma alternativa aos motores híbridos de seis cilindros seriam os motores V10 com e-fuels, ou seja, combustível sintético.