O Grande Prémio do Bahrain, no domingo, e a corrida da Arábia Saudita, em Jeddah, no fim de semana seguinte, serão ambos ao fim da tarde/noite, com condições mais frescas do que durante o dia, mas espera-se que as temperaturas continuem a ser elevadas.
As temperaturas da tarde no circuito de Sakhir durante os primeiros treinos de sexta-feira foram superiores a 35 graus Celsius. A temperatura da pista atingiu os 46 graus.
Os novos regulamentos de "risco de calor" da Fórmula 1, introduzidos depois de os pilotos terem sofrido exaustão no Grande Prémio do Catar de 2023, permitem que um kit de arrefecimento do piloto seja utilizado em condições meteorológicas extremas declaradas.
"Acho que ainda falta um pouco de ajuste", disse Oscar Piastri, da McLaren, aos repórteres em Sakhir, quando questionado sobre o sistema: "Penso que tem sido um bom processo com a FIA e os construtores com o sistema de arrefecimento, e penso que será muito positivo para nós. Mas para mim, pessoalmente, ainda não está pronto para ser utilizado. Tem havido um bom trabalho, mas penso que no domingo, dado que é uma corrida nocturna e parece estar um pouco mais fresco, não tenho a certeza de que a FIA vá realmente acionar o risco de calor".
Existem vários sistemas aprovados, que envolvem a circulação de fluido refrigerado nos macacões dos pilotos, que foram desenvolvidos pela FIA e pelas equipas.
A utilização é voluntária nesta época, mas tornar-se-á obrigatória no próximo ano se forem declaradas condições extremas. Um porta-voz da FIA disse que era possível que uma ou duas equipas utilizassem uma versão do sistema na corrida de domingo.
Piastri disse que o uso do sistema também implicaria uma penalização de peso.
O piloto da Haas, Esteban Ocon, afirmou que alguns dos problemas registados no Catar foram resolvidos, mas que o sistema precisa de ser mais desenvolvido.
"A forma como os bancos foram concebidos e alguns dos coletes - é muito diferente do que estamos a utilizar atualmente. É muito mais volumoso e muito maior", disse: "Teríamos de refazer um assento completo e nem sei se isso seria adequado para os cantos. Portanto, é uma boa iniciativa, mas acho que eles precisam de pensar um pouco mais, do nosso lado também, sobre como poderíamos acomodá-lo melhor".
Lance Stroll, da Aston Martin, concordou: "Ainda precisa de algum trabalho, essa é a realidade. Depende de quão desesperado estás no carro. Acho que isso vai acontecer nas corridas realmente quentes se o produto não melhorar. Não é muito confortável, mas (nós) conseguimos alguns graus com ele, por isso vamos ver."