Os oficiais informaram num comunicado, este sábado, 13 de setembro, que tinham revisto a sua decisão após surgir um "elemento novo, significativo e relevante" que não estava disponível para a Williams naquele momento.
Uma segunda audiência, realizada de forma virtual na sexta-feira, revogou a sanção original imposta ao espanhol em Zandvoort, a 31 de agosto, por provocar uma colisão com Liam Lawson, da Racing Bulls.
Os comissários responsabilizaram Carlos Sainz, que tentava ultrapassar por fora na primeira curva após o relançamento do safety car, e impuseram-lhe uma penalização de 10 segundos mais dois pontos de penalização na sua licença.
Sainz declarou na altura que a penalização era "uma autêntica piada".
O novo comunicado dos comissários indica que agora concordam "com a interpretação da Williams de que a colisão foi um incidente de corrida".
"Os comissários consideram que a colisão foi causada por uma perda momentânea de controlo do carro 30 (Lawson). No entanto, na avaliação dos comissários, nenhum piloto foi totalmente ou principalmente responsável por essa colisão", indica o comunicado.
Assinalaram que Carlos Sainz contribuiu para o incidente com uma manobra arriscada que, se o contacto não tivesse ocorrido naquele momento, poderia tê-lo deixado sem pista ou provocado uma colisão.
Carlos Sainz cumpriu a penalização de tempo durante a corrida, e a classificação não pode ser alterada, mas os comissários destacaram que a diferença final entre o espanhol e o carro que o precedia foi de 17 segundos.
"Com a decisão revogada, procede-se à retirada dos dois pontos de penalização impostos ao piloto do carro 55 (Sainz)", afirmaram os comissários.
A Williams apresentou três elementos que considerou novos, significativos e relevantes, entre eles imagens da câmara de 360 graus do carro de Sainz e da câmara traseira do carro de Lawson, que só puderam ser revistas após a corrida.
O próprio testemunho de Carlos Sainz sobre o ocorrido também só pôde ser ouvido após a penalização.
As imagens da câmara traseira de Lawson mostraram que a perda momentânea de controlo do neozelandês "provocou que o carro 30 colidisse com o carro 55, e não o contrário," segundo o comunicado.