A sensacional mudança de Lewis Hamilton para Maranello para a temporada de 2025 foi anunciada na passa quinta-feira. A sua missão: fazer melhor do que Vettel. Mas não foram muitos os que conseguiram, como mostra um olhar retrospetivo.
JUAN MANUEL FANGIO:
O dominador da jovem Fórmula 1 já tinha três títulos de campeão mundial em seu nome quando se juntou à Ferrari para a temporada de 1956, aos 44 anos. O caso de amor foi curto, mas doce: sete corridas, três vitórias, o título do campeonato mundial seguinte - e o argentino partiu novamente. Fangio nunca se tornou tão popular como Alberto Ascari, campeão mundial numa Ferrari em 1952 e 1953, em parte devido à brevidade deste episódio.
ALAIN PROST:
Alain Prost também foi condecorado com três títulos de campeão mundial quando fugiu do seu arquirrival Ayrton Senna em 1990 e mudou da McLaren para a Scuderia, que estava em dificuldades na altura. O francês lutou durante muito tempo pelo título num primeiro ano surpreendentemente forte, mas a época de 1991 tornou-se um desastre para o "Professor": nenhuma vitória em 14 corridas, depois Prost comparou a aderência do seu Ferrari à de um camião - a sua participação como convidado terminou prematuramente.
MICHAEL SCHUMACHER:
Em 1996, a Ferrari foi buscar o ambicioso duplo campeão do mundo alemão aos seus cofres. O chefe da equipa, Jean Todt, e o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, atraíram o piloto de 27 anos para Itália com um salário recorde que, segundo consta, ascendia a 40 milhões de marcos alemães.
De acordo com Willi Weber, o seu treinador de longa data, um carro de corrida da Ferrari era inicialmente apenas um "Benetton pintado de vermelho" para Schumacher, mas o natural de Kerpen aprendeu rapidamente que esta equipa não era como qualquer outra. Depois de uma época de fracasso no início, Schumacher levou a Ferrari de volta ao topo, passo a passo.
O primeiro título de pilotos para os Vermelhos chegou em 2000, após uns incríveis 21 anos de espera. Seguiram-se mais quatro campeonatos do mundo consecutivos. Schumacher retirou-se em 2006 como uma lenda, um campeão mundial recordista e com um número inigualável de 72 vitórias em Grandes Prémios como piloto da Ferrari.
FERNANDO ALONSO:
No primeiro ano pós-Schumacher, a Ferrari ainda beneficiou das estruturas de topo, com Kimi Räikkönen a conquistar o último título de pilotos para Maranello em 2007. Depois de mais dois anos de crise, a direção da equipa lembrou-se do plano mestre dos anos 90: ir buscar o melhor piloto do mercado, o rival de Schumacher, Fernando Alonso.
O espanhol ganhou o título com a Renault em 2005 e 2006 e já parecia ser o campeão em 2010, no seu primeiro ano na Ferrari - até que uma estratégia confusa e um Sebastian Vettel solto lhe custaram o título no final da temporada em Abu Dhabi. Em 2012, Alonso teve mais uma oportunidade de conquistar o título, mas, mais uma vez, Vettel estava mesmo à frente. Depois, em 2014, deu-se a separação.
SEBASTIAN VETTEL:
O homem de Heppenheim nunca escondeu a sua admiração por Michael Schumacher. O sonho de Vettel era imitar o seu ídolo e tornar-se campeão do mundo de vermelho. Quando a Ferrari levou a sério a possibilidade de o tetracampeão ir para a Red Bull, não foi preciso muita persuasão. Logo no primeiro ano de contrato, em 2015, Vettel provocou uma mudança de ânimo e, em 2017 e 2018, esteve numa posição promissora na corrida pelo título até o terço final da temporada, mas nunca se concretizou.
Após 14 vitórias pela Ferrari - apenas Schumacher e Niki Lauda conquistaram mais - o alemão foi afastado em 2020. A grande esperança dos Reds para o futuro é agora o homem que esteve sempre um passo à frente de Vettel durante o seu tempo na Ferrari: Lewis Hamilton.