Os V10 naturalmente aspirados, que desapareceram da grelha em 2006, são muito mais ruidosos do que os atuais V6 turbo-híbridos, mas são vistos como uma opção futura com combustível sustentável.
A FIA afirmou na semana passada que estavam em curso discussões com as partes interessadas sobre a direção técnica do desporto a partir de 2030 e que seria provavelmente criado um grupo de trabalho para explorar todas as possibilidades.
"Pessoalmente, de um ponto de vista desportivo, se olharmos para o que deverá ser o futuro motor da Fórmula 1 para além da próxima geração, em particular com a evolução dos combustíveis sustentáveis, isso abre todo o tipo de oportunidades", disse Horner.
"Inadvertidamente, acabámos por ter um motor muito, muito caro e muito complexo a partir do 26. O purista que há em mim adoraria voltar a um V10 feito de forma responsável com combustível sustentável e que reintroduzisse os sons das corridas de Grande Prémio", acrescentou durante os testes de pré-época no Bahrain.
"É um conceito interessante que devemos certamente procurar depois dos atuais regulamentos".
A Red Bull, que será parceira da Ford a partir de 2026, depois de se ter separado da Honda, construiu uma fábrica de grupos propulsores junto à sua sede em Milton Keynes.