À medida que os dias passam, o caos está a aumentar na Aston Martin. Se na quinta-feira as enormes vibrações do AMR26 foram um autêntico tormento para os de Silverstone, esta sexta-feira o problema prende-se com a falta de baterias, já que apenas dispõem das duas que estão instaladas nos monolugares de Fernando Alonso e Lance Stroll.
Foi Adrian Newey quem revelou toda a situação: "Estamos com poucas baterias, só temos duas, que são as que estão montadas nos carros, por isso, se perdermos uma, ficamos com um problema muito grave, temos de ser cuidadosos ao utilizá-las", afirmou durante a conferência de imprensa da FIA na Austrália, onde o início do fim de semana não lhes correu nada bem.
"É uma situação em que sinto-me impotente, porque temos claramente um problema significativo na unidade de potência e a falta de rodagem também faz com que a nossa informação sobre o carro seja bastante limitada", acrescentou, visivelmente abatido, o antigo elemento da Red Bull.
Newey também explicou as razões pelas quais o seu novo parceiro nipónico perdeu competitividade após desenhar os motores que permitiram a Verstappen conquistar quatro títulos: "A Honda saiu no final de 2021 e regressou no final de 2022. Muitos dos membros do grupo original foram trabalhar em painéis solares ou noutras áreas e apenas 30% do grupo anterior permaneceu. Já não tinham a experiência de antes, além disso, quando voltaram em 2023, era o primeiro ano com limite de gastos para os motores, por isso todos os rivais desenvolveram-se em 2021 e 2022 sem restrições orçamentais com as suas equipas habituais", recordou.
"Sendo realista, primeiro é preciso resolver a vibração para garantir fiabilidade e, a partir daí, perceber quantas prestações podem acrescentar ao motor de combustão em particular. Mas, ao mesmo tempo, a Honda tem de começar a trabalhar no motor de 2027, porque é evidente que é necessário dar um grande salto no motor de combustão", concluiu o britânico.