A Fórmula 1 está de volta! Depois de uma pausa de verão que pareceu ter passado tão depressa como o McLaren de 2025, a campanha de 2025 recomeçou com um Grande Prémio dos Países Baixos que pode acabar por ser visto como uma corrida que define a época.
Aqui estão as minhas principais conclusões.
Ecos de 2016 na frente do pelotão
Ao falar sobre a luta pelo título desta temporada durante as férias de verão, comparei-a muitas vezes com a edição de 2016 entre a dupla da Mercedes de então, Lewis Hamilton e Nico Rosberg; Lando Norris é o piloto mais rápido, como Hamilton, enquanto Piastri é o mais consistente, como Rosberg. Por isso, é apropriado que esta batalha possa ser decidida exatamente da mesma forma que aquela: com um motor avariado.
O abandono de Norris em Zandvoort não foi um golpe tão grande como o de Hamilton na Malásia em 2016, uma vez que aconteceu no início da época e custou-lhe um segundo lugar em vez de uma vitória, mas, por outro lado, diria que Norris tem de encontrar um piloto melhor do que Rosberg. Sem ofensa, Nico, mas Piastri é especial.
O australiano tornou-se apenas o 27.º piloto na história do desporto a conseguir um Grand Chelem (conquistar a pole position, liderar todas as voltas da corrida, estabelecer a volta mais rápida e vencer) no fim de semana, o que é um feito notável, dado que tinha um colega de equipa tão bom como Norris para enfrentar, juntamente com condições variáveis e vários Safety Cars. Não me parece que seja o tipo de piloto que vai abdicar de uma vantagem de 34 pontos.
Salvo um DNF como o que Norris acabou de sofrer - o que é obviamente possível, mas improvável - Piastri pode dar-se ao luxo de jogar as coisas de forma bastante segura agora, seguindo a mesma filosofia que Rosberg fez em 2016: estar pronto para capitalizar quando o seu companheiro de equipa tem os seus aparentemente inevitáveis dias de folga, e certificar-se de que chega a casa em segundo, pelo menos no resto do tempo.
Isso deve ser suficiente para Piastri ser campeão do mundo, especialmente com a falta de ameaça das outras equipas...
O pesadelo italiano de Hamilton continua
Depois de uma primeira metade extremamente dececionante da sua primeira temporada com a Ferrari, Hamilton disse que passou as férias de verão a tentar limpar a cabeça e a reiniciar-se, e isso pareceu ter feito o truque quando ele estava a perseguir George Russell no dia da corrida, depois de ter estado mais perto de Charles Leclerc na qualificação do que tinha estado durante algum tempo. E depois, mais uma vez, tudo correu mal.
Depois de ver que ele se tinha despistado, pensei pela primeira vez este ano que esta poderia ser verdadeiramente a sua última época na F1, e depois foi-lhe aplicada uma penalização na grelha (por uma infração à bandeira amarela) para o seu maior fim de semana como piloto da Ferrari, a corrida em casa em Monza. Quando chove, chove a cântaros e, neste momento, está a chover a cântaros.
O facto de Leclerc também se ter retirado também não ajuda o seu humor. Sugeri no início da temporada que, ciente de que seria o segundo melhor piloto do mundo em relação ao monegasco, o principal objetivo de Hamilton na Ferrari seria ajudar a conquistar o seu primeiro Campeonato de Construtores desde 2008. Mas as esperanças de que isso aconteça este ano acabaram, e é mais provável que eles terminem mais abaixo na classificação do que na temporada passada, com a Mercedes apenas dois pontos atrás deles na batalha pelo segundo lugar.
Dado o quanto ele falou do seu desejo de ajudar a equipa a melhorar, o facto de eles terem retrocedido objetivamente desde que ele se juntou à equipa vai realmente doer, especialmente se for a sua antiga equipa a ultrapassar a nova.
O Grande Prémio de Itália, no próximo fim de semana, oferece-lhe a oportunidade de levar os Tifosi à loucura com um bom desempenho e ressuscitar a sua carreira na Ferrari, e nunca é demais sublinhar o quanto ele precisa de a aproveitar.
Hadjar vai para a Red Bull
Embora Isack Hadjar tenha tido uma primeira metade impressionante da sua temporada de estreia na F1, o francês elevou a sua reputação a um nível totalmente novo no Grande Prémio dos Países Baixos.
Não só porque conseguiu o seu primeiro pódio, mas também pela forma como o conseguiu. Depois de se qualificar em quarto com uma volta impressionante, resistiu a uma enorme pressão de Leclerc e dos pilotos da Mercedes, defendendo-se de forma excelente do início ao fim. Teve uma boa dose de sorte com a desistência de Norris para chegar aos três primeiros, mas já tinha merecido essa sorte nessa altura.
Numa única corrida, marcou mais pontos do que o segundo Red Bull durante toda a época, e penso que todos pensaram o mesmo enquanto o viam a celebrar no pódio: que ele próprio estará no segundo Red Bull na próxima época.
Agora parece que é apenas uma questão de tempo até que seja anunciado que ele será o companheiro de equipa de Max Verstappen na próxima temporada, o que é tão preocupante quanto excitante. Muitos pilotos da academia da Red Bull tiveram o seu desenvolvimento prejudicado depois de terem sido promovidos, incluindo dois só esta época.
Será que Hadjar pode acabar com essa tendência? Não tenho a certeza, mas ele ganhou definitivamente a oportunidade de tentar.
