Há sempre muito o que falar no mundo ininterrupto da Fórmula 1, e Finley Crebolder, do Flashscore, dá a sua opinião sobre as maiores histórias do paddock nesta coluna regular.
E assim termina a primeira metade da temporada de Fórmula 1 de 2025, que teve um final em grande estilo.
Ver Oscar Piastri perseguir o rival pelo título Lando Norris nas últimas voltas do Grande Prémio da Hungria e o britânico conseguir aguentar o australiano foi uma das maiores emoções da campanha até agora, e um final adequado para um fim de semana de corrida cheio de pontos de discussão.
Antes de aprofundar nos três maiores, tenho que deixar uma grande nota sobre Gabriel Bortoleto. O jovem brasileiro esteve deslumbrante em Budapeste a caminho de um P6, de tal forma que o seu colega e manager Fernando Alonso o apelidou de "o melhor estreante da sua geração" após a corrida.
Para além de ele ser muito bom, estas são as minhas principais conclusões.
Norris conquista o seu maior triunfo de sempre
Qual é a maior vitória da carreira de Lando Norris na F1? Alguns dirão a sua primeira, o Grande Prémio de Miami de 2024; outros dirão o seu triunfo em casa no mês passado; para mim, pode ser apenas esta.
Parecia mesmo que o título de 2025 lhe estava a escapar no início da corrida de domingo, quando caiu para quinto, mas ele inverteu essa narrativa ao executar uma estratégia arriscada de uma paragem sem falhas para entrar na pausa de verão a apenas nove pontos do colega de equipa Oscar Piastri.
Há uma razão para que nenhum dos outros líderes tenha optado por essa estratégia. Norris teria de conseguir um equilíbrio perfeito entre ritmo e gestão de pneus em cada volta para que funcionasse, e depois aguentar pelo menos um piloto com pneus muito mais frescos e, portanto, muito mais ritmo. Era a mais alta das ordens, mas ele esteve à altura da ocasião.
O facto de ter conseguido encontrar ritmo suficiente com pneus velhos para se manter à frente de Piastri até à fase final foi um feito em si mesmo, mas aguentar o seu colega de equipa nas últimas voltas foi uma verdadeira afirmação. Era necessária a perfeição, e foi isso que ele fez.
Na minha última coluna, disse que ele só poderia vencer Piastri quando estivesse no seu melhor, e que duvidava que ele fosse capaz de produzir esse nível o suficiente para vencer esta luta pelo título. Continuo a duvidar, mas o facto de ele ter provado que é capaz de o fazer numa situação de tão alta pressão, depois de não o ter feito no passado, é enorme.
Norris vai para a segunda metade da época sabendo que é o mais forte dos dois no seu melhor, que pode estar no seu melhor mesmo sob imensa pressão e que o facto de se tornar ou não campeão do mundo está, em última análise, nas suas próprias mãos.
A parceria Alonso-Newey desperta
Foi impossível não ficar entusiasmado com a perspetiva de Adrian Newey e Fernando Alonso trabalharem juntos quando foi anunciado que o primeiro se iria juntar à Aston Martin. Pouco menos de um ano depois, o resultado da união de forças de dois dos maiores talentos do desporto começa a fazer-se sentir, e os sinais são promissores.
Embora Newey se concentre quase exclusivamente no carro de competição da equipa para 2026, deu alguns conselhos aos que trabalham no carro deste ano relativamente aos seus problemas e à forma como pode ser melhorado, e esses conselhos levaram quase de certeza às recentes atualizações da asa dianteira e do nariz. O objetivo dessas atualizações era melhorar o fluxo de ar, e essa é uma das suas áreas de especialidade.
Embora essas atualizações não tenham tido grande impacto da última vez em Spa devido à natureza da pista, levaram a Aston Martin ao topo do meio-campo na Hungria, e ainda mais nas mãos de Alonso.
O espanhol esteve mais perto dos líderes do que dos seus rivais do meio-campo durante a maior parte do fim de semana, ficando a apenas 0,109s da pole na qualificação, antes de começar e terminar a corrida em P5, nunca parecendo querer cruzar a linha mais abaixo.
Ao receber um carro de topo pela primeira vez desde há algum tempo, mostrou que o seu ritmo não o abandonou, apesar de ter acabado de fazer 44 anos (!), nem a sua capacidade de corrida, com o espanhol a passar Norris com as proezas na primeira volta que o tornaram famoso ao longo dos anos.
2026 será certamente a sua última época na grelha, mas com Newey no seu campo, ainda pode sair em alta.
Hamilton e Verstappen em crise
Quando as câmaras de televisão se viraram para Lewis Hamilton e Max Verstappen na 29.ª volta da corrida, foi verdadeiramente surreal ver os dois grandes nomes a lutarem arduamente pelo 11.º lugar, não porque tivessem sido mandados para o fundo do pelotão devido a paragens nas boxes prematuras ou a um incidente, mas porque simplesmente não tinham ritmo para estar muito acima.
Isto foi particularmente preocupante para Hamilton, porque o seu colega de equipa Charles Leclerc tinha conseguido conquistar a pole position e liderar grande parte da corrida com o mesmo carro. O sete vezes campeão do mundo já estava desanimado depois de ter ficado tão longe de Leclerc na qualificação, apelidando-se de "absolutamente inútil" e sugerindo que a Ferrari o substituísse, e depois de uma corrida igualmente dececionante, partiu para as férias de verão parecendo um homem destroçado.
Os atletas dizem sempre que, para sermos os melhores, temos de acreditar de todo o coração que o podemos ser, e Hamilton não teve essa crença em Budapeste. Ele sempre foi autocrítico, mas este foi um nível totalmente diferente.
O problema de Verstappen, por outro lado, reside apenas no seu carro e não nas suas capacidades, mas isso não deixa de ser um problema significativo, uma vez que ele está agora preso à Red Bull pelo menos por mais uma época.
Com o motor Mercedes a dominar a nova era do desporto e com as duas principais equipas com esse motor a terem os seus lugares preenchidos nos próximos anos, a única esperança do neerlandês de voltar à luta pelo título em breve pode muito bem ser substituir Alonso na Aston Martin após a próxima época e esperar que Newey possa produzir alguma magia como fez na Red Bull.
Se isso não parecer uma possibilidade, posso vê-lo a abandonar a grelha de partida após o próximo ano - pelo menos temporariamente - uma vez que ele disse que quer passar mais tempo com a sua família, depois de ter acabado de ser pai, e tem insinuado muitas vezes que vai deixar o desporto mais cedo do que o esperado, enquanto Hamilton parece estar mais perto da reforma do que nunca.
Poderá a F1 ficar em breve sem as suas duas maiores estrelas?
