Com a Ferrari a ter uma corrida sólida, mas a fazer pouco para entusiasmar os Tifosi e ninguém capaz de desafiar seriamente Max Verstappen na frente do pelotão, é justo dizer que o Grande Prémio de Itália de 2025 não foi um clássico.
Embora a corrida em si mal tenha feito correr o sangue, houve muitos desenvolvimentos fascinantes nas histórias da época.
Piastri joga limpo com uma manobra sem precedentes
A quatro voltas do final da corrida, Oscar Piastri obedeceu às ordens da equipa e deixou que o colega de equipa e rival pelo título Lando Norris o ultrapassasse, depois de uma paragem nas boxes mal feita ter deixado o britânico atrás do australiano, e para mim, pelo menos, foi genuinamente um dos momentos mais chocantes da temporada.
Os pilotos da McLaren têm jogado limpo um com o outro durante toda a época, mas sinceramente não acreditei no que estava a ver quando Piastri entregou ao rival pelo título três pontos extra tão tarde na campanha. Olhando para a história do desporto, isso é praticamente sem precedentes.
Enquanto o via fazer isso, lembrei-me dos pilotos que vi tornarem-se campeões mundiais durante a minha vida. Não há a mínima hipótese de Sebastian Vettel e Lewis Hamilton terem seguido tais ordens de equipa durante as suas lutas pelo título com Mark Webber e Nico Rosberg, e a mera ideia de Fernando Alonso ou Verstappen o fazerem se acabassem nessas posições é risível.
Na verdade, Verstappen riu-se literalmente quando foi informado pelo rádio da equipa que Piastri tinha devolvido a posição a Norris: "Ha! Só porque ele teve uma paragem lenta?"
Talvez Piastri esteja tão confiante de que pode vencer Norris que não se importa de lhe dar alguns pontos extra. Talvez a McLaren tenha cláusulas contratuais que lhe dão mais controlo sobre os seus pilotos do que alguma vez uma equipa teve. Talvez a nova geração de pilotos, que se dá muito melhor do que as anteriores, esteja a trazer-nos para uma era mais amigável e "mais justa" da Fórmula 1.
Independentemente da razão, não me parece que seja uma boa evolução. As grandes lutas pelo título tiveram batalhas agressivas e emocionantes roda-a-roda, acompanhadas por um drama humano ardente, e não estamos a ter muito em termos de ambos nesta.
Verstappen envia um lembrete oportuno
Verstappen é confortavelmente o melhor piloto da grelha da Fórmula 1, e lembrou o mundo disso em Monza.
O brilhantismo geracional não tem sido muito falado nos últimos meses, com a sua frustração em conduzir um carro fraco e o seu fracasso em garantir uma transferência para a Mercedes a ocupar as manchetes, mas tudo isso foi esquecido quando ele deixou o resto do pelotão para trás no fim de semana.
O neerlandês fez a volta de qualificação mais rápida da história da F1 no sábado e obteve a maior margem de vitória de qualquer piloto nesta época um dia depois. E fez tudo isto num carro que o seu companheiro de equipa Yuki Tsunoda levou ao P10 na qualificação e ao P13 na corrida. Isso é simplesmente notável.
Foi um fim de semana que me fez pensar que o facto de ele não ter um carro de topo na maior parte do tempo e provavelmente não o terá na próxima época é bom para o desporto. Com Hamilton e Alonso provavelmente já para lá do seu auge, não tenho a certeza de que alguém se consiga aproximar dele com máquinas equivalentes. Tal como aconteceu em 2022 e 2023, as coisas iriam provavelmente tornar-se muito aborrecidas muito rapidamente.
Quem se encontrar num carro melhor do que Verstappen nos próximos anos é melhor aproveitar, porque se ou quando ele estiver de volta a um, vitórias e títulos para qualquer outra pessoa serão difíceis de conquistar.
O período de lua de mel de Antonelli está muito longe de terminar
Kimi Antonelli não podia errar no início desta temporada. O jovem italiano, o menino de ouro de Toto Wolff, manteve a confiança total do seu patrão e da equipa, independentemente do seu desempenho, de tal forma que, quando se soube que a Mercedes estava a ponderar uma transferência para Verstappen, havia poucas dúvidas de que George Russell, e não Antonelli, teria sido o escolhido para abrir caminho. Agora, porém, o adolescente está a ficar sem boa vontade.
A forma caiu drasticamente desde que conseguiu o seu primeiro pódio no Canadá, em junho, com vários erros dispendiosos e apenas três pontos nas seis jornadas desde então. Um desses pontos foi conquistado na sua corrida em casa, mas ele deveria ter somado mais, sendo batido por Gabriel Bortoleto e Alex Albon, ambos com carros mais lentos e que largaram atrás dele.
Faltou-lhe ritmo e recebeu várias penalizações só nas duas últimas jornadas, a última das quais por ter forçado Albon a sair da pista em Monza, e Wolff está finalmente a ficar sem paciência.
"Dececionante este fim de semana. Dececionante", disse o chefe de equipa. "Toda a corrida foi dececionante. Não muda nada no meu apoio e confiança no seu futuro, porque acredito que ele vai ser muito, muito, muito bom. Mas hoje foi... dececionante."
Comparado com a forma como o austríaco já falou publicamente sobre Antonelli, isto é bastante condenatório, e uma mensagem clara de que ele precisa de melhorar as coisas antes de uma época em que é provável que esteja num carro suficientemente bom para lutar por vitórias e talvez até pelo título.
Afinal de contas, um certo neerlandês continua interessado numa mudança para a equipa alemã...
