A atualização foi introduzida em Imola, em maio, depois de George Russell ter terminado entre os três primeiros em quatro das primeiras seis corridas. O britânico terminou apenas em sétimo nessa corrida italiana e a Mercedes abandonou a atualização nas duas jornadas seguintes antes de a trazer de volta para o Canadá, uma corrida que Russell venceu.
Isso provou ser enganador e Russell teve dificuldades nas quatro corridas seguintes até que a Mercedes voltou ao pacote antigo para a Hungria no último fim de semana e ele terminou em terceiro.
O colega de equipa estreante Kimi Antonelli também regressou aos pontos no Hungaroring, terminando em 10.º lugar após três corridas sem pontuar.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que a atualização "vai acabar num caixote do lixo algures".
"Fomos um pouco enganados pela vitória em Montreal... chegámos à conclusão de que precisava de ser retirada, foi retirada e o carro voltou à sua forma sólida", disse o austríaco.
O diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin, disse num debriefing do GP da Hungria na quarta-feira que o carro era agora mais fácil de trabalhar e os pilotos mais confiantes em atacar as curvas.
"Se fizermos uma nova suspensão, estamos a fazê-lo para tornar o carro mais rápido... e é evidente que havia algo que não estava bem", acrescentou: "E não é algo que fosse totalmente óbvio. Caso contrário, não teríamos tido o problema em primeiro lugar."
Shovlin disse que o aprendizado ajudaria Russell na sua batalha com Max Verstappen, da Red Bull, pelo terceiro lugar geral, atrás dos pilotos da McLaren, e a Mercedes a perseguir o segundo lugar na classificação dos construtores.
"Budapeste mostrou que temos um bom carro quando o colocamos no sítio certo", disse Shovlin: "E, depois, esperamos ter a oportunidade de aumentar o nosso registo de vitórias em corridas. Divertimo-nos muito em Montreal. Há outros circuitos que são um pouco mais parecidos com esse nas 10 corridas restantes e espero que tenhamos mais alguns destaques."