Mesmo antes da qualificação de sábado, as cabeças dos estrategas da equipa estão a girar,"o meu ainda tem de ser desvendado de todas as reuniões", disse Piastri, piloto da McLaren. A razão para isto é a nova regra do Mónaco: todos os pilotos têm de mudar de pneus pelo menos duas vezes na corrida de domingo, o que deverá criar mais incerteza quanto ao resultado da corrida no estreito circuito de rua.
E há muita incerteza - algumas das ideias das equipas sobre o assunto:
Será que a nova regra vai ajudar toda a gente, exceto quem está na pole?
"Continuo a acreditar que 90% do Mónaco é sobre a qualificação", disse Piastri, e ninguém quer discutir isso. Mas as duas paragens foram concebidas para criar desorganização, e isso agrada a todos os que não estão na frente. Fernando Alonso é um deles."Pelo menos, aumentará as hipóteses de tomar decisões de sorte e recuperar lugares", diz o piloto da Aston Martin:"Dá esperança à maior parte da grelha".
Faz sentido parar muito cedo?
Especialmente aqueles que partem mais atrás vão pensar nisso: fazer uma ou mesmo as duas paragens nas primeiras voltas para depois completar o resto da corrida com uma condução praticamente livre e, portanto, mais rápida. Mas e se muitas pessoas seguirem este plano? "A preocupação é que todos entrem na primeira volta", diz o piloto da Williams, Alex Albon, por exemplo. E isso na estreita via das boxes do Mónaco.
Faz sentido esperar por algo?
Na verdade, esta é a ideia óbvia e é sempre o objetivo no Mónaco: mudar os pneus durante um safety car ou até mesmo durante uma paragem da corrida poupa uma quantidade incrível de tempo - e duas paragens até caberiam numa longa fase de safety car. Vale a pena esperar por isso, mas quanto mais tempo a corrida durar sem esse acionamento, maior é o problema: duas paragens teriam de ser feitas no final da corrida.
Será que todos estes cálculos valem a pena?
Max Verstappen resumiu a situação. "Tudo pode acontecer. Pode ser bastante tranquilo, ou pode ficar completamente louco", disse o campeão do mundo. Tudo está ligado a tudo. O que é que os adversários fazem? Será que uma das duas paragens nas boxes vai falhar? Haverá acidentes ou bandeiras vermelhas? E qual é a velocidade de todo o pelotão nesta corrida, que por vezes se desenrolou a um ritmo lento, segundo os regulamentos normais?
Tudo isto é quase impossível de calcular. Mas uma verdade deve permanecer verdadeira: Quem fizer a pole position tem as melhores hipóteses.