A FIA, a entidade que rege a Fórmula 1, vai introduzir testes de carga da asa dianteira mais rigorosos a partir do Grande Prémio de Espanha, a 1 de junho, para reduzir o nível de flexão permitido, depois de já ter abordado a questão das asas traseiras.
O chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, afirmou no Japão, no passado fim de semana, que a mudança seria significativa e que não se sabia quem seria afetado.
"Temos uma grande mudança de regulamento a chegar na nona corrida. Como é que isso vai afetar a corrida?", disse o britânico à televisão Sky Sports.
Piastri duvidou que isso fizesse muita diferença para a McLaren, que lidera os dois campeonatos com Lando Norris um ponto à frente do tetracampeão mundial Max Verstappen, da Red Bull, vencedor em Suzuka no último domingo.
"Estou bastante confiante de que seremos fortes durante todo o ano", disse o australiano aos jornalistas antes do Grande Prémio do Bahrein, quarta ronda do campeonato: "Acho que não vai mudar muito. Não falei muito com a equipa sobre isso, para ser sincero, o que provavelmente diz muito sobre isso. Vamos ver quando chegarmos a Espanha, mas ainda temos muitas corridas até lá e penso que seremos uma equipa forte durante todo o ano."
Piastri, vencedor na China depois de Norris ter vencido a corrida de abertura na Austrália, disse que preferia estar a conduzir o seu carro do que um Red Bull. Embora Verstappen tenha mostrado que pode ser um vencedor, ele já está no seu segundo companheiro de equipa da temporada, depois de Liam Lawson ter sido despromovido de volta à Racing Bulls, com Yuki Tsunoda a ir na direção oposta.
"É evidente que o carro parece muito difícil. Já vimos isso com o Liam. Vimo-lo com o Checo (Sergio Perez) no ano passado, mesmo com o Yuki no Japão", disse Piastri: "Penso que entrar num ambiente que tem estado tão concentrado na forma como Max conduz há quase 10 anos - seria um ambiente muito difícil de entrar e ter sucesso imediato. Estou muito feliz por estar a conduzir um McLaren e não um Red Bull neste momento."
Piastri disse que o McLaren era um carro difícil de extrair o máximo desempenho, mas muitas das ideias e filosofias eram semelhantes às do ano passado.
"Se eu tivesse que escolher entre todos os 10 carros da grelha neste momento, escolheria o nosso", disse.