A decisão de obrigar os pilotos a usar três jogos de pneus foi tomada numa tentativa de animar uma corrida famosa por ser processional e sem ultrapassagens.
Os espectadores que viram alguma ultrapassagem estavam provavelmente a alucinar, com os quatro primeiros a terminarem nas suas posições de partida e a principal tensão proporcionada pela esperança de um safety car que nunca apareceu.
"Muito emocionante. Eu estava na ponta do meu assento a cada volta. Foi fantástico", disse Verstappen, que terminou em quarto lugar, aos jornalistas, sem esperar que alguém levasse as suas palavras a sério.
"Talvez no próximo ano, quatro paragens. Eu poderia ter feito quatro paradas hoje e ainda terminar em P4", acrescentou.
Em declarações à televisão Sky Sports , o tetracampeão mundial da Red Bull foi ainda mais longe.
"Não se pode correr aqui. Não importa o que se faça. Uma paragem, 10 paragens", disse.
"Hoje em dia, com um carro de F1, é possível passar um carro de F2 por aqui. Eu entendo, mas não acho que tenha funcionado. Estávamos quase a fazer Mario Kart. Depois temos de instalar peças no carro, e talvez se possa atirar bananas. Superfície escorregadia", acrescentou.
Outros pilotos concordaram com os sentimentos do piloto neerlandês.
"As duas paragens não funcionaram de todo", disse George Russell, da Mercedes.
O vencedor da corrida da McLaren, Lando Norris, respondeu com duas palavras quando lhe perguntaram o que pensava: "Detestei".
Dito isto, disse que as ultrapassagens sempre foram difíceis no Mónaco e não entendeu porque é que as pessoas esperavam algo diferente.
"Também acho que a Fórmula 1 não se deve transformar apenas num espetáculo para entreter as pessoas. É um desporto. É quem pode correr melhor, quem pode qualificar-se melhor", afirmou.
"A última coisa que eu quero são corridas fabricadas, e acho que precisamos de nos afastar disso e fazer um melhor trabalho com os carros, com os pneus. Então, talvez comecemos a ver mais corridas, mas não introduzindo tantas paragens nas boxes", acrescentou.
Os que estão nas posições que pagam menos pontos viram a situação da mesma forma.
"Não sei quanto à frente, mas no meio o tiro saiu pela culatra. Fico contente por toda a gente experimentar coisas. Nós tentámos, mas para mim não funcionou", disse Carlos Sainz, da Williams, que terminou em 10.º lugar depois de ele e o colega de equipa, Alex Albon, terem manipulado o seu ritmo para garantir uma vantagem.
"Não é a forma como gosto de correr ou como sonho em correr no Mónaco", assumiu.
Os apoiantes da mudança podem apontar para uma maior incerteza ao longo da corrida, com mais perigo e o risco sempre presente de um safety car e diferentes estratégias.
"Mesmo que fosse uma corrida sem paragens... Continua a ser um mega local", disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff, sobre um circuito de rua repleto de história e que remete para os primórdios do desporto.