Tecnicamente, este é o circuito da Red Bull. Tem o nome da empresa, tem uma história recente e uma grande parte do público a favor dos dois touros. Mas a Ferrari pode sonhar alto neste fim de semana. Com as novas modificações introduzidas no carro, e animada pelos resultados satisfatórios obtidos no Canadá, a equipa tem grandes esperanças para as próximas corridas. Será isso suficiente para reverter a tendência de 2023?
Seguir em frente
A Ferrari não tem escolha: tem de recuperar o atraso se quiser manter-se no caminho certo. Situada no 4.º lugar do campeonato de construtores, atrás da Mercedes, Aston Martin e Red Bull, a equipa precisa de voltar à pista e conquistar o máximo de pontos possível antes da pausa de verão. Com novas modificações no carro, as coisas deverão ser mais fáceis para os pilotos a partir deste fim de semana.
Desta vez, não há testes esta sexta-feira. A Ferrari deixou Carlos Sainz e Charles Leclerc treinarem na terça-feira, preparando os pilotos para o Grande Prémio da Áustria muito antes do início da competição. No programa: uma nova asa dianteira, revisões na entrada Venturi, uma modificação na ponta do nariz e um novo piso que supostamente estabilizará melhor o carro durante a corrida.
Tudo isto deve tornar o carro muito mais confortável no domingo e até em Silverstone, Budapeste e Spa.
"Ganhar deve ser sempre o objetivo. Temos um plano de reforço abrangente", disse Fred Vasseur numa entrevista ao Corriere della Sera esta semana. Tudo isto é reconfortante em termos da motivação que reina nas fileiras da equipa. Uma nova era está a ganhar forma. Agora é preciso seguir em frente.
"Houve algumas mudanças aqui e ali e estamos num processo de reorganização. Mas a forma como a fábrica trabalha em combinação com a equipa de corrida está no bom caminho. Estamos a concentrar-nos em perceber os problemas de velocidade na corrida e, quando percebermos isso, tudo será mais fácil", salientou Carlos Sainz no início da semana.
Tirar o máximo partido da corrida de sprint
Tal como testado em Baku no início do ano, a corrida de sprint não deixa margem para erros. O novo formato do evento significa que as equipas terão apenas uma sessão de treinos livres, para que o público possa desfrutar das sessões de qualificação a partir de sexta-feira. O sábado está reservado para o sprint. O tempo é, portanto, precioso e a contagem decrescente começou no início do fim de semana.
Embora a corrida prometa ser dura, pode ser benéfica para a Ferrari. Uma boa posição no sprint, combinada com um lugar no pódio da corrida, daria o dobro dos pontos dos construtores e dos pilotos.
Como o circuito de Spielberg está localizado nas montanhas, a altitude e o seu impacto nos pneus serão cruciais para o sucesso das várias sessões no início de julho. Uma vez que o circuito não permite que a borracha respire, é necessário considerar várias estratégias.
No ano passado, os Ferraris competiram com os Red Bulls de tal forma que Charles Leclerc acabou por vencer.