Os pilotos tiveram de digerir esta nova realidade na categoria rainha, pois a experiência de corrida com os novos motores híbridos é completamente diferente. Também Max Verstappen viu "cenas como no Mario Kart" no arranque da temporada na Austrália, mas referiu-o de forma menos positiva.
As novas Power Units já dividem a Fórmula 1, representando uma verdadeira ruptura de estilo: continuam a fornecer cerca de 1000 cv, mas agora 475 vêm de um motor elétrico. Este retira energia de uma bateria que precisa de ser recarregada constantemente.
O número de ultrapassagens dispara
Isso muda tudo para os pilotos. A bateria carrega em cada travagem, mas isso não é suficiente. Agora é necessário aliviar o acelerador em curvas rápidas ou no final de longas retas para carregar – para evitar que o motor elétrico falhe subitamente a alta velocidade.
O botão de ultrapassagem oferece um impulso extra, que só o piloto que está atrás pode usar no duelo. É extremamente eficaz. Na Austrália, não só o vencedor George Russell e Leclerc protagonizaram várias manobras alternadas.
O controlo constante do nível da bateria e a possibilidade de ativar o Overtake Mode "vai mudar a abordagem de como disputamos as corridas e ultrapassamos", afirma Leclerc: "Antes era uma questão de quem travava mais tarde. Agora tudo é muito mais estratégico."
As críticas são muitas no paddock. "Caótico" são as frequentes trocas de posição, diz Verstappen. Foram três vezes mais do que em Melbourne 2025 – mas não porque o "Racing" seja melhor, considera Lando Norris: "É simplesmente artificial."
Norris e Stella ainda não convencidos
Mas essa não é a maior preocupação do campeão mundial. Vê perigos reais com as novas motorizações. Se o componente elétrico falhar de repente ou alguém usar o botão de ultrapassagem inesperadamente, "de repente temos uma diferença de 50 km/h. E se nos encontrarmos nesse momento, voas, voas por cima da vedação e podes causar muitos danos a ti e talvez a outros. É um pensamento bastante terrível."
O chefe de equipa também considera as diferenças de velocidade "imprevisíveis. Não devemos ficar satisfeitos só porque desta vez nada aconteceu", afirma Andrea Stella.
As opiniões realmente positivas vieram apenas da Mercedes. As flechas de prata parecem ter construído a melhor Power Unit, e com Russell e Kimi Antonelli conseguiram um duplo triunfo. Recorda-se 2014, quando a Mercedes, com um novo regulamento de motores, tornou-se imbatível durante anos.
Os rivais não querem resignar-se ao estado atual, exigem ajustes no regulamento para permitir um desporto motorizado mais "normal". "Adoro Racing e quero que seja melhor do que isto", diz Verstappen: "Espero que ainda este ano consigamos encontrar uma solução."