Um Charles Leclerc revigorado liderou um desafio da Ferrari que nunca foi forte o suficiente para sugerir qualquer outro resultado que não fosse a 42.ª vitória da carreira do neerlandês bicampeão mundial, num dia em que a Fórmula 1 foi descrita como farsa e embaraçosa.
Um protesto pós-corrida da Aston Martin resultou numa série de penalizações por violação dos limites da pista que alteraram o resultado horas depois do evento.
A AFP analisa três factos que se aprenderam com este fim de semana caótico no Red Bull Ring, nos Alpes da Estíria:
Preso no tumulto pós-corrida
Muitos chefes de equipa ficaram zangados com o caos "embaraçoso" criado após a corrida quando, na sequência do protesto da Aston Martin, o resultado foi posto em dúvida, revisto e não confirmado durante cinco horas.
Os oficiais da corrida examinaram as alegações de uma série de infracções aos limites da pista, que resultaram em 12 penalizações que alteraram o resultado - e provaram que os organizadores não tinham sido capazes de acompanhar as transgressões na altura.
As posições do pódio não foram afetadas, mas quase todos os outros lugares de pontuação foram afectados. Uma equipa descobriu que tinham sido aplicadas penalizações depois de o seu voo ter aterrado na Grã-Bretanha no final do dia de domingo.
O chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, cujos carros não foram afectados, foi inequívoco.
"Penso que o desporto nos fez parecer um pouco amadores com tantas infracções", afirmou: "É muito difícil para os pilotos verem as linhas brancas a partir do carro, por isso fazem-no pelo tato e o circuito convida-nos a isso. É preciso analisar isso para o próximo ano."
Verstappen concordou que a eliminação frenética de voltas e as penalizações fizeram com que os pilotos parecessem "amadores", uma vez que mais de 1.200 violações tiveram de ser processadas, o que levou a que 89 fossem eliminadas.
Os farsescos atrasos pós-corrida intensificaram as tensões entre o órgão dirigente do desporto, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), e a F1, uma relação tensa desde o controverso Grande Prémio de Abu Dhabi de 2021, no final da temporada.
Os proprietários americanos da F1, Liberty Media, ficaram cada vez mais frustrados com os procedimentos misteriosos da FIA e a aplicação de castigos.
É necessária uma nova revisão do sistema de monitorização baseado em Genebra, introduzido na sequência da controvérsia de Abu Dhabi, e os limites da pista em Spielberg poderão ter de ser alterados.
Hamilton em declínio na Mercedes
Lewis Hamilton, aos 38 anos, pode estar no início de um lento declínio dos seus poderes, mas continua a ser uma atração de bilheteira e é provável que continue na Mercedes para perseguir um recorde de oitavo título de pilotos.
O chefe da equipa, Toto Wolff, fez uma atualização das conversações contratuais após a corrida de domingo, uma vez que Hamilton, que terminou em oitavo lugar, inicia os últimos seis meses do seu atual contrato.
Apesar das queixas do piloto no rádio da equipa, que levaram a uma ligeira repreensão de Wolff, ambos insistem que as conversações estão a progredir.
"Ainda estou muito confiante", disse Wolff, acrescentando que os agentes de Hamilton "querem fazer tudo 'super', em todos os pormenores".
"Não se trata de uma discussão sobre dinheiro. É sobre o futuro, o que queremos fazer bem e otimizar. Não estamos a falar de duração ou de dinheiro".
Espera-se um acordo de dois anos, mas Wolff avisou para não antecipar a confirmação antes do Grande Prémio da Grã-Bretanha desta semana em Silverstone.
Verstappen é intocável?
Apesar de uma recuperação de forma antes de correr no seu circuito "favorito" em Silverstone, Charles Leclerc, da Ferrari, avisou que o ritmo e a consistência de Verstappen fazem com que o neerlandês e a Red Bull pareçam intocáveis.
"Vamos trabalhar duro e tentar competir, mas eles são tão rápidos que parece que estão em outro nível", disse ele: "Por isso esperamos alguma coisa, mas eles também têm grande fiabilidade e consistência."
A Red Bull venceu todas as nove corridas deste ano e as últimas 10 consecutivas para se aproximar do recorde da McLaren de 11, estabelecido em 1988.