Em Maranello, o tempo de espera termina sempre da mesma forma: com um pano a deslizar e uma nova silhueta pronta a indicar o rumo da temporada. Assim se apresenta o Ferrari SF-26, na manhã que marca oficialmente o início de 2026 e, acima de tudo, de uma nova era. Não é apenas um monolugar, mas sim o primeiro passo do novo ciclo regulamentar que vai redesenhar a Fórmula 1 nos próximos anos.
O nome mantém a tradição, mas por trás dessa sigla familiar esconde-se uma Ferrari profundamente diferente. Durante meses foi conhecida como “projeto 678”, quase como se quisessem protegê-la de expectativas e comparações. Agora, o SF-26 surge como o primeiro verdadeiro Ferrari pensado para as novas regras.
A revolução começa no coração. O novo regulamento traz para a pista um carro com potência elétrica da unidade motriz três vezes superior à da época passada, juntamente com a obrigatoriedade de utilizar combustíveis mais sustentáveis do ponto de vista ambiental. Também a aerodinâmica foi profundamente repensada, com a eliminação dos canais Venturi e a introdução de asas com funções ativas.
Um vermelho mais claro e o regresso ao sistema "push rod"
A estética também reflete a mudança. O SF-26 apresenta uma decoração brilhante, com um vermelho menos escuro do que nos últimos anos e enriquecido com detalhes em branco que tornam as superfícies mais leves e valorizadas. A novidade mais evidente é o habitáculo branco, um elemento distintivo que marca imediatamente a diferença em relação aos modelos anteriores.
Por trás de cada decisão existe uma direção clara, definida pelo diretor técnico Loïc Serra. O trabalho concentrou-se nos pontos fracos que têm acompanhado a Ferrari nas últimas temporadas: a gestão dos pneus e a falta de aderência nas condições mais críticas. Limitações que surgiram com uma regularidade quase embaraçosa, capazes de travar o potencial de carros frequentemente rápidos, mas difíceis de interpretar.
O ponto de viragem está na dinâmica do veículo, área em que Serra construiu a sua reputação. O SF-26 nasce de uma revisão total dos conjuntos de suspensão, com o objetivo de oferecer uma plataforma mecânica mais estável e previsível do que o SF-25. O regresso ao sistema “push rod” tanto à frente como atrás, em vez do anterior “pull rod”, não é uma escolha nostálgica, mas sim funcional: devolver aos pilotos um carro coerente, constante, que não altere subitamente o seu comportamento com as mudanças de aderência.
Uma necessidade sublinhada várias vezes por Charles Leclerc e Lewis Hamilton. É preciso uma Ferrari que reaja de forma clara, que não perca eficiência de repente, que permita ao piloto confiar. O SF-26 foi criado precisamente para isso.
Não há tempo para festejar. Logo após a apresentação, o novo Ferrari entrou em pista em Fiorano para os primeiros quilómetros, entregues a Leclerc e Hamilton (com a presença dos dirigentes da Ferrari, incluindo o presidente John Elkann. Centenas de adeptos marcaram presença para assistir ao arranque do novo monolugar). Depois, sem pausas, segue para Barcelona, onde entre 26 e 30 de janeiro arrancam os testes de pré-temporada. É aí que o SF-26 começará a mostrar se o novo rumo de Maranello encontrou finalmente o caminho certo.
Vasseur: "Este carro é o resultado de um grande trabalho de equipa"
As primeiras palavras de Fred Vasseur sobre o nova Ferrari SF-26: "Este carro é o resultado de um grande trabalho de equipa e marca o início de um percurso totalmente novo, construído em torno de regulamentos diferentes que colocam todos perante um desafio extremamente estimulante. A equipa está alinhada e mais unida do que nunca para a temporada que se avizinha. A partir da próxima semana em Barcelona, vamos começar o trabalho de compreensão e validação do carro. Nesta fase inicial, a prioridade será aprender o máximo possível e começar a construir bases sólidas para o trabalho que antecede o início da temporada".