Pontos altos
- O triunfo de Marc Márquez
Quando Marc Márquez deixou para trás os milhões da Honda para se juntar à Gresini, o catalão jogava a sua última cartada. As quedas, as lesões e os resultados desastrosos da marca japonesa: o número 93 precisava de se reinventar rapidamente. Dois anos depois, o balanço é impressionante: agora piloto oficial da Ducati, Márquez dominou a temporada e a diferença teria sido ainda maior se não tivesse sido vítima de um acidente com Marco Bezzecchi na Indonésia. Menos arriscado mas sempre preciso na condução, esmagou a concorrência.
- As prestações de Marco Bezzecchi
Estagnado na VR46, Marco Bezzecchi assinou pela Aprilia muito antes de Jorge Martín se tornar seu colega de equipa. E partilhar a garagem com um campeão do mundo não parecia prometer nada de bom. Mas, enquanto o Martinator nunca se adaptou à sua moto e sofreu várias quedas graves, o italiano foi crescendo ao longo da época. Venceu em Silverstone e terminou a temporada em grande, ao ponto de conquistar a 3.ª posição da classificação geral dos pilotos.
- Gresini-Ducati, mais do que uma equipa satélite
Entre Álex Márquez e Fermín Aldeguer, a Gresini esteve em destaque. O mais novo dos irmãos tornou-se vice-campeão do mundo, rivalizando com Marc durante quase dois terços da temporada. 2025 foi um ano extraordinário para ele, com as suas três primeiras vitórias em Grandes Prémios e ainda 17 segundos lugares (incluindo sprints e GPs).
O seu colega de equipa ultrapassou os 200 pontos e, acima de tudo, conquistou a primeira vitória na categoria principal, na Indonésia. Nada mau para um estreante que celebrou 20 anos em abril.
- A vitória de Johann Zarco em Le Mans
Debaixo de chuva intensa, Johann Zarco alcançou o maior triunfo da sua carreira, no circuito Bugatti. Enquanto todo o paddock subestimava o risco de chuva, o piloto da LCR apostou nos pneus de chuva, evitando assim uma paragem nas boxes e garantindo uma vantagem significativa. Para completar, os seus pais, que nunca tinham assistido a um Grande Prémio, estavam presentes. Segundo em Silverstone logo a seguir, o piloto de Cannes teria merecido uma promoção na Honda, que preferiu continuar a apostar nos desapontantes Joan Mir e Luca Marini.
Pontos baixos
- O colapso de Francesco Bagnaia
Como é que um bicampeão do mundo, que dominou todos os domingos em 2024, pôde cair tanto? Pecco Bagnaia não lidou bem com a chegada de Marc Márquez e não aguentou psicologicamente. O italiano queixou-se bastante da sua moto, considerando-a inferior à do catalão, mas o problema é mais profundo, como mostram os seus cinco abandonos consecutivos desde a vitória no Japão. A ausência de MM93 não o libertou e os seus resultados continuam decepcionantes. 2026 deverá ser o seu último ano na Ducati.
- A temporada de Jorge Martín
É a história de um casamento mal conseguido que vai durar mais um ano, quer se queira quer não. Jorge Martín sonhava com um lugar na Ducati, mas não conseguiu superar Marc Márquez. Primeiro campeão do mundo com uma equipa satélite, o Martinator chegou à Aprilia contrariado e toda a sua época foi marcada por quedas que o deixaram fisicamente muito debilitado. No final, participou em pouco mais de um terço da temporada, sem qualquer continuidade devido às constantes lesões. Enquanto isso, Marco Bezzecchi fez evoluir a sua moto e conquistou várias vitórias.
- A VR46 perde terreno na hierarquia da Ducati
Esperava-se muito de Fabio Di Giannantonio, que pilotava uma GP25. Sexto na geral com três pódios ao domingo, o italiano foi globalmente desapontante e o seu colega de equipa Franco Morbidelli, 7.ª com dois pódios, esteve ao mesmo nível. Para a equipa de Valentino Rossi, 2025 foi uma temporada negativa, pois a equipa satélite da Ducati foi claramente ultrapassada pela Gresini, ao ponto de Álex Márquez ter direito a uma GP26 depois de ser vice-campeão do mundo com uma GP24.
- Honda: tudo corre mal
226 pontos no total: este é o saldo dos pilotos oficiais da Honda esta temporada. Se Joan Mir conseguiu dois pódios, o seu desempenho foi desastroso, com inúmeros abandonos e apenas 93 pontos somados. As suas quedas tornaram-se até motivo de piada. Quanto a Luca Marini, apesar de uma queda grave durante a preparação das 8 Horas de Suzuka, terminou à frente do colega com 133 pontos mas sem qualquer pódio. O melhor piloto Honda da época estava na LCR e não foi promovido, o que é incompreensível, tendo em conta a capacidade de Zarco para desenvolver a moto, algo que Mir e Marini claramente não conseguem.