O título de pilotos foi para o francês Kévin Estré, o belga Laurent Vanthoor e o alemão André Lotterer, que terminou em 11.º lugar com o seu Porsche-Penske. Este é o primeiro título do Campeonato do Mundo de Resistência para um piloto francês desde 2016.
Graças a um final de corrida de cortar a respiração do suíço Sébastien Buemi, o Toyota N.8, que partilhou com o neozelandês Brendon Hartley e o japonês Ryo Hirakawa, terminou à frente do Ferrari N.51 dos italianos Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, em equipa com o britânico James Calado.
O primeiro Porsche terminou em terceiro, o que não foi suficiente para a empresa alemã conquistar o título, apesar de liderar a classificação do campeonato por 10 pontos à entrada para esta última ronda. No final, foi derrotado pela Toyota por 6 pontos.
Foram os Toyotas que se mostraram os mais rápidos na qualificação, mas na partida o Ferrari N.51 conseguiu passar entre eles.
O Porsche-Penske N.6 de Estré, Vanthoor e Lotterer, que já liderava o campeonato de pilotos antes desta prova, arrancou em 6.º lugar na grelha, mas saiu de pista na primeira volta e ficou em último lugar entre os 18 Hypercars à partida.
Peugeot 4.º, Alpine 5.º
O Toyota N.8 de Buemi, Hartley e Hirakawa, que liderava na altura, após 20 minutos de corrida, fez um pião depois de ser surpreendido por um carro atrasado, deixando a liderança para o Ferrari N.51.
Após estas primeiras voltas bastante animadas, a corrida estabilizou e, ao fim de três horas, continuou a ser o Ferrari N.51 a liderar, à frente do Porsche N.12 Team Jota e do Toyota N.7, com o Porsche N.6 Penske a subir para a 8.ª posição.
Às seis horas, o N.7 Toyota do neerlandês Nyck de Vries, do japonês Kamui Kobayashi e do britânico Mike Conway, que tinha liderado a perseguição atrás do Ferrari durante muito tempo antes de sofrer problemas mecânicos, desistiu.
O Porsche N.6 continuou o seu regresso, enquanto o Toyota dos futuros vencedores era apenas 10.º, enquanto 13 Hypercars continuavam na mesma volta.
A uma hora do fim, o Porsche-Penske N.5 estava na liderança, com o Toyota N.8 no seu encalço. A gestão dos pneus revelou-se crucial e o Toyota ultrapassou o Porsche, que também não conseguiu travar o Ferrari N.51 no 2.º lugar.
Quanto aos carros franceses inscritos, o Peugeot N.93 do francês Jean-Eric Vergne, do suíço Nico Müller e do dinamarquês Mikkel Jensen terminou em quarto lugar, depois de uma luta até ao fim com o Alpine N.35 dos franceses Jules Gounon e Paul-Loup Chatin e do alemão Ferdinand Habsburg, que terminou a menos de um segundo.