Aos comandos do Kaizen e com Nuno Sousa como navegador, Ricardo Porém assume uma abordagem determinada e realista: terminar a prova e recolher o máximo de informação possível, demonstrando a robustez e o potencial da nova máquina nacional num dos palcos mais exigentes do todo-o-terreno europeu.
“Esta participação representa muito mais do que uma corrida. É a validação prática de meses intensos de trabalho de engenharia e desenvolvimento em Portugal. Sabemos que estamos ainda numa fase inicial, mas acreditamos nas capacidades do Kaizen e queremos mostrar que é possível fazer carros de rally raid fiáveis e competitivos em território nacional. O objetivo passa por terminar a prova, testar o carro em condições reais e demonstrar que este projeto tem boas bases para um futuro promissor”, afirma Ricardo Porém, que não quis deixar de agradecer o convite para liderar este projeto: “Quero agradecer naturalmente ao Henrique Silva e à Cattiva Sport pela confiança que depositaram em mim para estar ao volante do carro na estreia competitiva e nos testes prévios. Será com orgulho que levo o nome de Leiria e das suas gentes e empresas a este tão magnífico palco.”
O Kaizen é um protótipo criado e pensado para ser fiável, para ter performance elevada e de fácil manutenção, características essenciais para enfrentar os rigores do rally raid moderno. Produzido em Leiria, envolve uma equipa multidisciplinar de técnicos, engenheiros e especialistas nacionais, com o propósito de criar uma viatura competitiva e tecnologicamente evoluída com assinatura 100% portuguesa. A participação na Baja Aragón é o primeiro grande teste internacional do Kaizen. Ricardo Porém, piloto com um percurso consolidado no panorama do todo-o-terreno, encara o desafio com a experiência acumulada ao longo de várias épocas e a motivação adicional de estar a defender um projeto que nasce da sua região, Leiria, e do seu país.
A Baja Aragón, terá como habitualmente o centro nevrálgico em Teruel. Em 2025 a prova começa com o prólogo a disputar-se na tarde de sexta-feira, dia 25, a partir das 16:30 locais. No sábado, dia 26, a caravana cumpre duas especiais — Argente–Cella (7:33) e Torrijo del Campo–Gea de Albarracín (15:10), num total de cerca de 335 km cronometrados. No domingo, dia 27, disputam-se a última especial, de 133km, com arranque a partir das 11:30 e chegada prevista para o início da tarde, culminando com a cerimónia do pódio pelas 14:00. Um percurso exigente e variado que colocará à prova máquinas e pilotos num dos grandes clássicos do todo-o-terreno europeu e mundial.