"O calendário continua a ser apertado e exigente. Acompanharemos de perto os progressos com os nossos parceiros", foi a resposta a um pedido de informação do SID de Lausanne sobre o problema do bobsleigh e do luge, que corre o risco de não ser aceite até ao final de março: "A segurança dos atletas e dos espectadores é da maior importância para o COI".
E é por isso que é essencial que a construção do novo canal respeite o procedimento, incluindo as corridas de teste. Desde a morte do luger georgiano Nodar Kumaritashvili, nos Jogos de Vancouver de 2010, na nova pista de Whistler, o COI ficou alarmado - e está a observar com desconfiança os eventos em Cortina.
O Centro de Deslizamento de Cortina deveria estar praticamente pronto para ser utilizado em março, o que não é provável que aconteça. Thomas Schwab, diretor da Associação Alemã de Trenós, e envolvido no planeamento de Cortina, não está, no entanto, "muito preocupado - ainda temos todo o verão para a construção". Na entrevista à SID, Schwab refere-se a Pequim-2022, onde os primeiros testes tiveram lugar em outubro, devido ao coronavírus.
Caos nas obras em Cortina - plano de contingência para Lake Placid?
A nova construção da pista olímpica de 1956 é um ponto de discórdia, os críticos duvidam da sua sustentabilidade - a pista utilizada nos Jogos de Turim de 2006 já está a apodrecer sem uso. O COI fez pressão, sem sucesso, para que as provas de pista de gelo fossem transferidas para o estrangeiro, mas o comité organizador rejeitou a ideia. A construção só está em curso desde 2024 e os custos ascendem a 120 milhões de euros. No caso de o projeto fracassar, o Lago Placid - a 6000 quilómetros de distância - está previsto como alternativa de emergência. No entanto, a deslocalização seria "completamente inaceitável" para Schwab.
O bobsleigh está nas mãos do mestre de obras, tal como os saltos de esqui: em janeiro, deveriam ter sido realizados em Predazzo os campeonatos do mundo como testes obrigatórios, mas nada aconteceu. Os trabalhos de construção estão atualmente suspensos e só deverão ser retomados no final de fevereiro, quando o inverno estiver a chegar ao fim. Os primeiros saltos em tapete deverão ter lugar em setembro. "Será um teste de resistência", afirmou o diretor do Campeonato do Mundo, Sandro Pertile.
Outro ponto importante da construção: o tráfego rodoviário. Os locais de competição estão dispersos, as estradas são estreitas e os projetos de infra-estruturas estão parados. De Cortina (alpino, bobsleigh/luge) a Val di Fiemme (nórdico), por exemplo, são necessárias duas horas, na melhor das hipóteses, para percorrer 90 quilómetros no desfiladeiro de San Pellegrino, a 1950 metros de altitude. Mesmo dentro do Val di Fiemme, os saltos de esqui e a pista de esqui de fundo estão a dez quilómetros de distância, numa estrada de uma só faixa. Milhares de adeptos em carros particulares? Caos anunciado.
Dois locais de competição - corrupção em Milão?
O comité organizador também vai oferecer duas sedes alpinas, com homens e mulheres a competir separadamente. Bormio e Cortina, antigos organizadores dos Campeonatos do Mundo, podiam acolher as competições a solo - politicamente, a Itália queria ter os dois. Agora, há 300 quilómetros de estrada montanhosa entre os dois centros. Deslocações pendulares? Que pena!
Além disso, os organizadores de Bormio tiveram de suportar duras críticas organizativas após as graves quedas na descida da Taça do Mundo, em dezembro. "Não merecem ter os Jogos Olímpicos aqui", disse o francês Nils Allegre, cujo companheiro de equipa Cyprien Sarrazin sofreu uma lesão que pôs em risco a sua vida.
Por falar em merecer: A construção da pista de gelo PalaItalia, em Milão, terá sido marcada por corrupção em grande escala. Os custos passaram de 180 para 300 milhões de euros. O facto não acelerou as coisas - a inauguração está prevista apenas algumas semanas antes dos Jogos Olímpicos.
Por isso, grande parte das obras será, na melhor das hipóteses, uma aterragem de precisão. Os que se opõem a este facto, referem que pelo menos um recinto foi concluído mais cedo: A Arena de Verona, o local da cerimónia de encerramento, foi construída em 30 d.C. e tem resistido corajosamente desde então - sustentabilidade, como o COI gostaria que fosse.