O sol, os sombreros, os cactos e o som dos motores de Fórmula 1 só podem significar uma coisa: estamos na Cidade do México, no Grande Prémio local. A corrida tem lugar no Autódromo Hermanos Rodriguez, sem dúvida uma das pistas mais importantes da América Latina e um marco do desporto automóvel no México. Com uma história fascinante, uma arquitetura impressionante e uma base de fãs apaixonada, este circuito proporciona um cenário único para os entusiastas do desporto automóvel de todo o mundo. Vamos explorar tudo isto e o que é preciso para ser rápido no Autódromo Hermanos Rodriguez neste retrato da pista da Cidade do México.
História do Autódromo Hermanos Rodriguez
Embora o Autódromo Hermanos Rodriguez só tenha regressado ao calendário da Fórmula 1 em 2015, a pista já tem uma longa história no desporto automóvel. Foi inaugurado em 1962. No mesmo ano, realizou-se pela primeira vez o Grande Prémio do México, inicialmente como corrida que não contava para o campeonato. Devido à presença do herói local Ricardo Rodriguez, a corrida atraiu multidões, mas o evento terminou em tragédia. Rodriguez foi morto durante a qualificação. Ainda assim, o Grande Prémio foi incluído no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 no ano seguinte. Mas devido a outro acidente, no qual morreu um espetador, a corrida foi interrompida por razões de segurança em 1970.
Foi retomado em 1986, após numerosas alterações.Uma nova área de boxes foi construída e as áreas de saída de pista foram alargadas. A famosa curva ultra-rápida à direita, a Peraltada, foi desactivada em 2002 por razões de segurança. No final da reta de trás, foi acrescentada uma combinação direita-esquerda-direita a partir da curva 12, que passa pelo estádio de basebol Foro Sol, com 26 000 lugares. A curva 16 junta-se agora ao traçado original da pista quase num ângulo reto - metade da "Peraltada". Antes de o circuito receber o nome dos famosos irmãos corredores mexicanos Ricardo e Pedro Rodríguez, chamava-se Magdalena Mixhuca até 1979.
No curto período de tempo ao leme da Fórmula 1, tornou-se evidente que Max Verstappen gosta tanto de bater recordes como os mexicanos gostam de bater pinhatas. O Grande Prémio do México não é exceção. O atual triplo campeão do mundo venceu quatro corridas, pulverizando o recorde de Jim Clark de três vitórias em corridas.
Arquitetura e traçado do Autódromo Hermanos Rodriguez
Para o regresso da Fórmula 1 em 2015, nada mais nada menos que o arquiteto de casas e casas de Fórmula 1, Hermann Tilke, começou a modernizar o circuito. As alterações transformaram a pista num circuito de 4,304 km com 17 curvas que podem ser percorridas a uma velocidade máxima de 336 km/h em alguns sectores. Apesar do realinhamento da pista e das extensões com novas sequências de curvas, o Autódromo Hermanos Rodriguez ainda apresenta as características básicas do traçado original.
O ponto alto das voltas é a sequência revista de curvas, que passa pelo estádio Foro Sol e constitui uma das secções mais emocionantes do circuito. Como parte das renovações, toda a pista foi repavimentada e foram construídos modernos edifícios de paddock e bancadas. Na secção do estádio, as coisas tornam-se um pouco mais técnicas antes de voltar à reta principal, que com 1,2 km é uma das mais longas do calendário da Fórmula 1 e na qual os modernos carros de F1 V6 híbridos turbo atingem velocidades máximas superiores a 370 km/h.
Uma volta ao Autódromo Hermanos Rodriguez
Esta é uma das voltas mais curtas do calendário da Fórmula 1, efectuada a uma velocidade média muito elevada, mas com muita força descendente nos carros. A volta de 4,3 km é uma montanha-russa ininterrupta com 17 curvas que conduzem a uma reta rápida de 1,2 km - a mais longa do calendário da F1.
Começa na reta da partida/chegada: Depois de o motor uivar a velocidades semelhantes às de Monza, é preciso travar a fundo na curva 1, uma viragem à direita de 90 graus, e apanhar a berma interior. Para a curva 2 e 3, com uma aceleração muito curta na curva à esquerda. Não é tão acentuada como a curva 1. Segue-se uma curva à direita espelhada. Uma vez na reta da meta, os travões são novamente aplicados na segunda zona DRS para passar por outra curva esquerda-direita nas curvas 4 e 5. Em seguida, acelera-se por breves instantes na curva 6 - nesta curva apertada de dupla direita, é importante fazer as curvas interiores corretamente para atingir ambos os vértices.
Trave antes da curva 7, reduza para a quarta velocidade e entre na curva à esquerda pelo lado de fora. No vértice, acelere rapidamente a fundo novamente à medida que a pista vira para a direita e depois novamente para a esquerda nas curvas 8 e 9.
Trave ligeiramente à entrada da curva 10 à direita e entre na curva 11 à esquerda a toda a velocidade na qualificação - na corrida, trave brevemente com o depósito cheio. Para uma saída perfeita da curva, apanhe um pouco a berma exterior. Uma reta curta e uma terceira zona DRS terminam com uma curva apertada de 90 graus à direita 12, onde é preciso travar a fundo e com pouca margem de erro, uma vez que a saída antes da curva é bastante limitada.
Agora vamos para a secção do estádio - um ponto alto absoluto no calendário de corridas - que começa com a curva 13, um gancho muito apertado. Rapidamente para a curva 14, por cima dos lancis através da curva à direita e com uma pequena correção à esquerda, saindo da curva 15 por entre as bancadas para sair novamente do estádio. Na curva 16, espera-nos outra curva à direita bastante apertada, que conduz à estrada que costumava formar a infame curva "Peraltada". Finalmente, outra pequena curva à direita - a curva 17. Acelere cedo, apanhe a berma exterior à saída da curva para correr pela longa reta principal a toda a velocidade. Conseguimos! Esta foi uma volta no Autódromo Hermanos Rodriguez.
Valtteri Bottas detém o recorde da pista no México
Valtteri Bottas detém atualmente o recorde da volta mais rápida no Autódromo Hermanos Rodriguez, com uma velocidade relâmpago de 1:17,774 minutos. Mas experimente a natureza técnica e sem fôlego da pista neste passeio a bordo da incrível volta à pole de Valtteri Bottas no Grande Prémio do México de 2021.
Atmosfera e características especiais do Grande Prémio do México
O Autódromo Hermanos Rodríguez está a mais de 2000 metros acima do nível do mar, o que faz dele o circuito mais alto do calendário da Fórmula Um. Esta altitude elevada aumenta a intensidade da corrida para os pilotos e reduz a potência do motor. Os pilotos têm de se aclimatar frequentemente como parte da sua preparação para a corrida.
Os apaixonados adeptos mexicanos criam uma atmosfera incrível. Mais de 110.000 espectadores podem sentar-se no circuito. Quando cheio, o estádio de basebol Foro Sol, com capacidade para 26.000 pessoas, oferece um dos maiores espectáculos do calendário da Fórmula 1.
Lando Norris está cheio de expetativa: "A seguir é a Cidade do México! Estou ansioso por regressar ao México este fim de semana. Há um grande ambiente e os adeptos estão sempre presentes em força. Também é única a forma como a pista passa pelo estádio de basebol, o que torna a condução mais divertida." Não temos nada a acrescentar a isso.