Apenas quatro outros pilotos atingiram este marco - Alain Prost (51), Sebastian Vettel (53), Michael Schumacher (91) e Lewis Hamilton (103). No entanto, apenas Schumacher conseguiu atingir o marco mais rapidamente, em 2001, quando conquistou o seu quarto título e o seu 50.º Grande Prémio na sua 153.ª corrida. Verstappen partiu para sua 181,ª corrida no domingo.

De uma perspetiva tática, foi um espetáculo interessante. Enquanto no sábado Verstappen ultrapassou Hamilton confortavelmente em 19 voltas, desta vez a equipa teve de lidar com uma estranha resposta do pedal do travão, o que fez com que Verstappen conduzisse pelo Circuito das Américas de forma muito cautelosa e não conseguisse acompanhar o ritmo de Hamilton à sua frente na primeira volta. O facto de Lando Norris ter assumido a liderança logo no início da corrida não favoreceu a Red Bull, e a condução ao seu ritmo foi provavelmente um pouco mais rápida do que se Charles Leclerc tivesse permanecido na liderança. Muitos também salientaram que a Red Bull, tal como em Singapura, tinha adotado uma abordagem cautelosa à configuração do chassis para não arriscar um desgaste excessivo do piso, o que acabou por levar à desclassificação de Hamilton e Leclerc.

O piso de madeira dos monoblocos deve ter 10 milímetros de espessura antes da partida (com uma tolerância de 0,2 milímetros) e após a corrida, devido ao desgaste, a sua espessura não pode descer abaixo dos 9 milímetros. No passado, Michael Schumacher perdeu uma vitória devido ao desgaste excessivo e teve de entregar o troféu do Grande Prémio da Bélgica de 1994 a Damon Hill. Depois de Austin, apenas quatro carros tiveram os fundos verificados, com Verstappen e, eventualmente, o segundo colocado Lando Norris a passarem a investigação dos comissários. Isso fez com que a FIA enfrentasse críticas de que, entre os 13 carros restantes que chegaram ao final, teoricamente poderia haver outros que não teriam cumprido o limite. Além disso, a inspeção do chão foi feita muito tarde (cerca de uma hora e meia) após a corrida, quando as equipas não puderam apresentar quaisquer protestos que levassem à inspeção do piso de todos os carros...

Rei do fim de semana - Max Verstappen

Não só venceu a corrida rainha do automobilismo pela décima vez, como também igualou o anterior recorde de mais vitórias numa temporada (15). Desta vez, porém, foi em 18 corridas e, com uma taxa de sucesso de 83%, Verstappen está a caminho de outro recorde. O recorde ainda é de Michael Schumacher, que venceu 13 das 18 corridas em 2004 (72,2%), então Max só precisa vencer uma vez nas quatro corridas restantes para superar a lenda alemã por pelo menos meio por cento.

Pontos a mais - Williams

Foi depois das desclassificações dos dois rivais à sua frente que Alex Albon e, pela primeira vez, Logan Sargeant também terminaram nos pontos. A desvantagem da Williams para a Alpine, sexta classificada, é enorme (74 pontos), mas a vantagem de dez pontos sobre a Alfa Romeo na luta pelo domínio do resto do pelotão é mais do que boa.

Aplauso do público - Yuki Tsunoda

O favorito do público, Daniel Ricciardo, regressou à garagem da equipa e marcou logo a diferença com uma imagem bem texana. Mas foi Tsunoda quem marcou os pontos na pista. Embora o japonês tenha tido a sorte de Fernando Alonso se ter retirado da corrida, dando espaço à equipa para colocar um conjunto de pneus macios antes do final da corrida, conseguiu atacar a volta mais rápida e registar este sucesso parcial pela primeira vez na sua carreira.

Piloto do fim de semana - Fernando Alonso

A série de progressos até à última parte da qualificação chegou ao fim na sexta-feira - na verdade, nem sequer passou à Q2. A Aston Martin sofreu com as voltas não testadas nos treinos devido ao sobreaquecimento dos travões, e Alonso acabou por rodar com um piso de especificação mais antiga, enquanto Lance Stroll tinha um piso novo para comparação. Apesar de ter partido das boxes, Alonso chegou aos pontos, mas um chassis danificado significou o fim de mais uma série - o espanhol retirou-se e não conseguiu terminar pela primeira vez esta época, apesar de ter marcado sempre pontos até agora.

Manobra do fim-de-semana - Esteban Ocon vs. Oscar Piastri

Logo na primeira volta, Esteban Ocon ficou à frente do seu colega de equipa Pierre Gasly e concentrou-se demasiado no seu compatriota numa sequência de curvas rápidas. Só se apercebeu de que Oscar Piastri o estava a ultrapassar por fora quando o contacto foi inevitável. Os dois continuaram durante algum tempo, mas Ocon retirou-se mais tarde devido a danos na suspensão e Piastri foi parado devido a uma fuga de líquido de refrigeração.