A proporção entre a parte térmica e a parte elétrica do motor, atualmente de 53 %-47 %, passará para 58 %-42 % em 2027 e para 60 %-40 % em 2028.
Esta proposta foi aplaudida pelos pilotos aquando do seu anúncio a 10 de junho, embora a maioria preferisse que as mudanças fossem ainda mais profundas.
Estas alterações incluem "ajustes específicos na potência dos motores de combustão interna, no fluxo de combustível e na implementação do sistema de recuperação de energia, além de uma maior flexibilidade na gestão da energia", detalhou a FIA durante o anúncio das medidas.
Agora, todas estas medidas foram validadas pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA, que se reuniu na terça-feira na cidade chinesa de Macau.
Uma nova regulamentação técnica transformou profundamente os monolugares esta época, com motores quase a meio caminho entre elétricos e térmicos, o que implica um grande trabalho de gestão da energia, algo a que os pilotos ainda não se habituaram totalmente.
Estes novos monolugares geraram uma rejeição praticamente unânime no paddock, começando pelo tetracampeão mundial neerlandês Max Verstappen (Red Bull), que classificou os monolugares de 2026 como "Fórmula elétrica com esteróides" e ameaçou várias vezes abandonar a F1 caso nada fosse feito para melhorar a situação.