Com pouca flexibilidade num calendário lotado, que começou com um recorde de 24 rondas, e agora parece provável que acabe com 22, é pouco provável que a corrida em Imola encontre outra vaga esta época.
Com um contrato até 2025, o circuito não está em perigo imediato de ser abandonado. Conta com um forte apoio da Ferrari e Imola é também o local de nascimento do diretor executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali, que trabalhou na pista na sua juventude.
Os organizadores locais indicaram que procurarão um prolongamento até 2026 para compensar a perda deste ano, mas as consequências das condições climatéricas extremas poderão tornar o futuro, a longo prazo menos seguro, especialmente se as inundações se tornarem mais frequentes numa era de aquecimento global.
A Itália é o único país europeu com duas corridas e Imola, que esteve fora do calendário durante 14 anos, de 2006 a 2020, em grande parte devido a razões financeiras, destaca-se por estar junto a uma via navegável.
O rio Santerno, que corre ao longo do circuito, acrescenta muito ao encanto da velha guarda, mas é também um limite inamovível, restringindo o que pode ser feito em termos de expansão e modernização.
A morte do tricampeão mundial Ayrton Senna no circuito em 1994 desencadeou revisões importantes, mas o paddock continua a ser apertado e estreito em comparação com instalações palacianas no Médio Oriente e nas Américas.
Com a pressão sobre todos os desportos para reduzirem as suas pegadas de carbono, a Fórmula 1 quer agrupar um número crescente de corridas por região no futuro, o que limita a "janela meteorológica".
As quatro rondas no Médio Oriente só podem realizar-se no início da época ou no final, para evitar as temperaturas máximas, enquanto as corridas europeias decorrem tradicionalmente de maio até ao Grande Prémio de Itália em Monza, em setembro.
Houve exceções, como o Grande Prémio da Grã-Bretanha de 2000, que se realizou em abril, quando as chuvas torrenciais transformaram os parques de estacionamento em pântanos e impediram a entrada de dezenas de milhares de espectadores, e o hemisfério sul recebeu corridas em janeiro há algumas décadas..
Organizar o calendário, com algumas corridas a insistirem em datas fixas e o desporto a querer evitar conflitos com outros eventos importantes, não é tarefa fácil.
Pandemia à parte, os cancelamentos têm sido raros e os relacionados com as condições meteorológicas ainda mais escassos, tendo o desporto estabelecido protocolos para alterar o calendário em caso de condições adversas.
Em 2021, na Bélgica encharcada pela chuva, isso significou completar apenas duas voltas atrás do safety car, tornando-se a corrida mais curta de sempre.
O Grande Prémio do Bahrein de 2011 foi cancelado após os protestos pró-democracia e a subsequente repressão, enquanto o Grande Prémio da Bélgica de 1984 teve de ser reagendado após a desintegração da superfície da pista.
O Grande Prémio do Pacífico de 1995, no circuito japonês de Aida, foi transferido de abril para outubro devido a um terramoto, e os tufões há muito que afetam a corrida do país em Suzuka, tendo a qualificação para a corrida de 2004 sido adiada para domingo.
Em 2009, foram atribuídos meios pontos na Malásia quando as chuvas torrenciais interromperam a corrida em Sepang.
O Grande Prémio dos Estados Unidos, no Circuito das Américas, em Austin, também já enfrentou chuvas torrenciais e inundações repentinas no passado, enquanto a neve caiu durante a noite durante o Grande Prémio dos Estados Unidos em Watkins Glen, em outubro de 1976.