Disputado no mesmo dia do desfecho do British Open de golfe e da final do Mundial, o Grande Prémio da Bélgica teria de ser um autêntico thriller para garantir um lugar de destaque em sites de referência como o Flashscore. Infelizmente, não foi o caso.
Um dos melhores circuitos do mundo, Spa costuma proporcionar grandes corridas, mas este ano foi fortemente prejudicado pelos novos regulamentos, que impediram os pilotos de rodar a fundo e de protagonizar batalhas emocionantes em algumas das melhores zonas da F1, privando-nos de alguns dos maiores espetáculos da modalidade. Sou mais favorável às novas unidades motrizes com forte componente elétrica do que muitos, mas foi inegavelmente um fim de semana negativo para elas.
Mesmo as corridas de F1 mais aborrecidas têm sempre muitos temas de conversa e esta não foi exceção.
Não se prevê repetição de 2025
Tenho sido cauteloso em afirmar que a luta pelo título deste ano está decidida, depois de o ter feito no ano passado e Lando Norris ter conseguido recuperar uma desvantagem de 34 pontos para Oscar Piastri. No entanto, vou arriscar voltar a fazer figura de tolo e digo: a luta pelo título deste ano está decidida. Provavelmente.
Mais uma vez, foi a história de dois Mercedes, com Kimi Antonelli a conquistar mais uma vitória convincente e George Russell a ficar pela terceira vez em seis corridas sem pontuar, depois de colidir com Lewis Hamilton logo na primeira volta. Isso deixa Russell a 50 pontos do seu colega de equipa, e sinceramente não o vejo a conseguir uma recuperação como a que Norris fez na época passada.
Quando Norris estava atrás de Piastri em 2025, ainda parecia ser um piloto mais forte do que o seu colega de equipa, apenas lhe faltava consistência e um pouco de sorte. Russell também carece desses fatores, mas estou bastante seguro ao afirmar que não conseguiria bater Antonelli, mesmo que apresentasse o seu melhor nível e não tivesse qualquer azar.
Talvez esteja enganado e ele esteja realmente a ser prejudicado pelo alegado problema técnico a que tem atribuído as suas dificuldades, mas custa-me acreditar que exista um problema tão grave que uma equipa como a Mercedes não tenha conseguido identificar e resolver ao fim de várias semanas. Pode ser parcialmente responsável, mas, nas palavras do chefe de equipa Toto Wolff, "metade deve-se à unidade motriz, que não esteve ao nível esperado, e a outra metade pode ser da condução".
De facto, Wolff confirmou que Antonelli também teve problemas com a unidade motriz na Bélgica, mas voltou a ser muito mais rápido do que o seu colega de equipa durante todo o fim de semana. Talvez seja simplesmente um piloto melhor, ou talvez tenha apenas uma melhor compreensão destes regulamentos, sabendo quando é melhor poupar e quando utilizar a energia elétrica, mas, de qualquer forma, é muito mais forte do que Russell.
Para ser justo com o britânico, é inegável que teve muitos fatores fora do seu controlo a jogar contra si esta época, e foi impossível não sentir pena dele quando falou à imprensa com lágrimas nos olhos e a voz embargada na Bélgica. Espera-se que consiga limpar a cabeça durante a pausa de verão e regresse para fazer uma segunda metade da época de que se possa orgulhar.
No entanto, recuperar e apanhar o seu jovem colega de equipa para se tornar campeão do mundo, como Norris fez no ano passado, não é algo em que apostaria.
Leclerc de regresso ao melhor nível
Um piloto que conseguiu recuperar foi Charles Leclerc. Há pouco mais de três semanas, escrevi nesta coluna que ele parecia fora de forma e longe do seu melhor, mas o homem da Ferrari realizou entretanto duas das suas melhores exibições dos últimos tempos.
Depois de vencer o Grande Prémio da Grã-Bretanha, o monegasco esteve perto de conquistar mais uma vitória. É certo que foi um Virtual Safety Car bem cronometrado que lhe deu a liderança da corrida, mas fez uma excelente prova para estar em posição de beneficiar disso, e conseguiu manter-se surpreendentemente próximo de Antonelli depois de ser ultrapassado, além de ficar confortavelmente à frente de Max Verstappen e Lewis Hamilton.
As coisas podiam ter sido bem diferentes se Hamilton não tivesse recebido uma penalização dura de cinco segundos e Leclerc tivesse sido penalizado, como provavelmente merecia, por uma colisão com Piastri, mas ainda assim foi o mais forte dos dois pilotos da Ferrari ao longo do fim de semana. Superou o britânico na qualificação, ainda que por margem mínima, e teve um ritmo de corrida muito superior.
Curiosamente, esta é provavelmente a primeira vez desde que são colegas de equipa que ambos estão a render ao seu melhor nível, e se assim continuar, a luta interna da Ferrari será certamente um dos enredos mais entusiasmantes do resto de 2026.
O ressurgimento de Leclerc pode também desencadear uma luta emocionante pelo Campeonato de Construtores. A Ferrari está apenas a 73 pontos da Mercedes, mas se conseguir melhorar o carro, ambos os seus pilotos continuarem a entregar bons resultados e Russell continuar a ter dificuldades, as coisas podem aquecer.
Bortoleto começa a brilhar
Gabriel Bortoleto passou um pouco despercebido desde que chegou à grelha na época passada, com prestações sólidas mas ofuscado pelos outros estreantes de 2025, Antonelli, Isack Hadjar e Ollie Bearman. Agora, porém, o brasileiro começa realmente a deixar a sua marca.
Com um Audi melhorado à sua disposição, juntou boas qualificações a exibições ainda melhores em dia de corrida, terminando em oitavo e somando quatro pontos valiosos nas duas últimas rondas. O seu ritmo puro tem sido forte, sendo claramente mais rápido do que o colega de equipa Nico Hulkenberg, alguém tradicionalmente especialista em qualificação, e a sua capacidade em corrida tem sido ainda melhor.
Na Bélgica, geriu perfeitamente os pneus para fazer um primeiro turno longo e depois defendeu a sua posição de forma exemplar quando pressionado pelo Racing Bull mais rápido de Arvid Lindblad durante cerca de 25 voltas. Foi uma condução surpreendentemente madura e composta para alguém com apenas 21 anos e que está apenas na sua segunda época na F1.
Foi ele a somar todos os 10 pontos da Audi esta época e, embora Hulkenberg tenha tido muito azar, Bortoleto tem sido, em média, o mais forte dos dois. E, apesar de o alemão ter 38 anos e talvez já começar a perder fulgor, continua a ser um feito impressionante do brasileiro.
Uma coisa que falta à F1 há muito tempo é um piloto brasileiro de topo que possa mobilizar os milhões de adeptos apaixonados do país, sendo Felipe Massa o último, há uma década, a lutar pelos lugares da frente, mas talvez não tenham de esperar muito mais tempo.