Correr a alta velocidade em condições de chuva e visibilidade limitada é uma das principais preocupações de segurança na Fórmula 1, depois da morte de dois pilotos juniores no espaço de quatro anos em Spa-Francorchamps.

Um deles foi o amigo íntimo e compatriota de Gasly, Anthoine Hubert, numa corrida de Fórmula 2 em 2019. O outro, o piloto holandês Dilano van 't Hoff, de 18 anos, morreu num acidente este mês.

"Não consegui ver nada", disse Gasly aos jornalistas, depois de ter terminado atrás do bicampeão mundial da Red Bull, Max Verstappen, e de Oscar Piastri, da McLaren.

"Se o Oscar ou o Max estivessem no meio da reta, eu ia direito a eles. Nem conseguia sequer ver 10 ou 20 metros à minha frente. Estamos à espera do melhor, mas não me senti seguro", apontou.

O pelotão fez cinco voltas atrás do safety car para retirar alguma água da pista antes da partida. O safety car foi novamente acionado na terceira volta, quando Fernando Alonso, da Aston Martin, se despistou. Gasly disse que o spray continua a ser um problema.

"Neste momento, a quantidade de água que sai destes carros é tão grande que fica no ar", acrescentou.

"Queremos correr, mas ao mesmo tempo estou contente por tudo ter corrido bem hoje. Mas tudo o que é preciso é que um tipo fique parado no sítio errado na reta e as coisas podem correr mal muito rapidamente. Portanto, é uma decisão complicada", prosseguiu.

Verstappen reconheceu as preocupações de Gasly e recordou corridas da sua carreira de júnior em que não conseguia ver nada à frente.

"Também hoje, por exemplo, por vezes nem consegui ver o Safety Car e sou o primeiro", acrescentou.

O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, disse que a direção da corrida tinha acertado.

"Podemos compreender perfeitamente que todos precisam de jogar pelo seguro aqui em Spa, tivemos dois acidentes terríveis e o último em condições semelhantes à chuva, onde os pilotos não conseguiam ver por causa do spray. Por isso, era claro que a abordagem aqui tinha de ser muito segura, e penso que foi correto. O spray no novo asfalto é muito mau", apontou.

Wolff disse que Spa, um marco no desporto com a famosa ultrapassagem na curva Eau Rouge, merecia um lugar no calendário, mas com segurança melhorada.

"Algumas destas curvas são o que faz a Fórmula 1, mas os carros são muito rápidos e o spray é muito mau. O que é que todos nós podemos fazer em conjunto para manter a pista absolutamente brilhante aqui no calendário, garantindo ao mesmo tempo que há mais visibilidade na chuva?", questionou.