Christian Horner temperou essa declaração com a habitual conversa de "fazer uma corrida de cada vez" mas, com a equipa a vencer as oito corridas até agora nesta temporada, e nove consecutivas se incluirmos a final de Abu Dhabi do ano passado, não vale a pena fugir ao óbvio.

"Podemos? Sim. Será que vamos? Quem sabe, porque há muitas variáveis neste jogo", disse Horner à Sky Sports, depois de Max Verstappen ter conquistado a sua 41.ª vitória na carreira, igualando o recorde de Ayrton Senna e a 100.ª vitória da equipa.

A questão, frequentemente colocada quando uma equipa começa com uma sequência de vitórias, está a tornar-se verdadeiramente séria agora que os números se acumulam.

Nenhuma equipa venceu todas as corridas de uma época desde 1952, tendo a McLaren chegado mais perto em 1988, quando Alain Prost e Senna venceram todas as 16 rondas, exceto uma. Em 2016, a Mercedes venceu 19 das 21 corridas e este ano já são 22.

Verstappen venceu seis das oito, e as últimas quatro consecutivas, e está a caminho de mais uma temporada recorde, mas há vislumbres de esperança para os seus rivais.

A margem de vitória no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, foi a mais pequena até agora, sem contar com a Austrália, que terminou efetivamente atrás do safety car.

Verstappen terminou com 9,5 segundos de vantagem sobre Fernando Alonso, da Aston Martin, em comparação com os 24 segundos sobre o segundo classificado Lewis Hamilton em Espanha ou os 27,9 segundos sobre Alonso no Mónaco.

A verdadeira dimensão da diferença pode ter sido distorcida pelo facto de Verstappen ter controlado a corrida a partir da pole position - embora tenha dito que teve de forçar muito para aquecer os pneus - e ter um pássaro morto preso atrás da conduta do travão dianteiro.

Mesmo assim, Horner sente que a concorrência está a recuperar o atraso.

"Neste local, sim, a diferença é menor... é inevitável que eles estejam a aproximar-se, ficaríamos surpreendidos se não fosse esse o caso", disse Horner.

Alonso também estava a ser aconselhado pela sua equipa a "levantar e passar" para poupar combustível, um falso alarme que se veio a verificar mais tarde, pelo que poderia ter sido mais rápido.

A Aston Martin trouxe uma grande atualização e a Mercedes e a Ferrari também têm trabalhado arduamente para melhorar o desempenho dos seus carros.

"Penso que estamos a melhorar lentamente. Penso que os Aston deram um pequeno passo em frente este fim de semana quando adicionaram as atualizações, mas estamos a trabalhar para dar mais alguns passos em frente", disse Lewis Hamilton, piloto da Mercedes.

"Max estava um pouco fora, mas acho que o nosso ritmo está um pouco mais próximo hoje, então estamos a ir na direção certa", acrescentou.

Se há um calcanhar de Aquiles no domínio da Red Bull, é a atual dependência de Verstappen para o degrau mais alto do pódio.

O companheiro de equipa, Sergio Pérez, está agora a 69 pontos de distância, embora ainda em segundo lugar, e não se qualificou entre os 10 primeiros nem subiu ao pódio nas últimas três corridas, depois de um forte início de campanha.

Fernando Alonso está agora a apenas nove pontos de Pérez, que foi sexto em Montreal, e, questionado se achava que poderia superá-lo no campeonato, respondeu de forma simples e direta: "Sim".

Se Verstappen sofrer um contratempo, mecânico ou outro, as hipóteses de o segundo Red Bull chegar à vitória parecem muito menos certas e os rivais estão a sentir oportunidades.

A última corrida em que Verstappen se retirou foi na Austrália, em abril de 2022, e a última vez que foi batido por alguém que não estava num Red Bull foi em novembro passado, quando George Russell, da Mercedes, venceu no Brasil.