A FIA publicou na quarta-feira as conclusões do mecanismo de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Melhoria (ADUO) e anunciou que a Mercedes poderá realizar uma homologação adicional do motor em 2026 e outra em 2027, com o respetivo aumento do teto orçamental e dos testes no dinamómetro.
O ADUO concede aos fabricantes de unidades motrizes da Fórmula 1 melhorias adicionais caso o desempenho do seu motor de combustão interna (ICE) fique pelo menos 2% abaixo do melhor do desporto durante os períodos de avaliação definidos.
O primeiro período de avaliação terminou após o Grande Prémio do Canadá em maio e o segundo após o Grande Prémio da Hungria no final de julho.
O desporto entrou numa nova era de motores esta época e o ADUO foi criado para evitar que um fabricante estabeleça uma vantagem significativa sem que os rivais possam responder.
A Mercedes foi considerada dentro da janela dos 2-4% no primeiro período, enquanto a Audi, Ferrari e Honda ficaram acima dos 4% e receberam duas homologações adicionais em 2026 e duas no próximo ano.
A Mercedes fornece motores a quatro equipas, a Ferrari a três e a Audi e a Honda a uma cada.
A Red Bull não foi mencionada, confirmando que o seu motor – também utilizado pela equipa irmã Racing Bulls – foi considerado a referência, apesar de esta ser a primeira época com unidade motriz própria em parceria com a Ford.
Após 12 jornadas, a Mercedes lidera a Ferrari por 87 pontos, com a Red Bull a 239 pontos do topo. Os campeões McLaren, terceiros classificados e vencedores das duas últimas corridas, também utilizam motores Mercedes.
As classificações do ADUO já tinham sido divulgadas após o primeiro período, gerando polémica devido ao domínio da Mercedes ao vencer as seis primeiras corridas da época, incluindo cinco consecutivas para o líder do campeonato Kimi Antonelli.
A Red Bull pediu esclarecimentos em junho, preocupada com o facto de rivais mais competitivos estarem a receber uma vantagem no desenvolvimento.
"Ficámos todos um pouco surpreendidos com essa notícia," afirmou na altura o tetracampeão mundial da Red Bull Max Verstappen.
Não foram concedidas homologações adicionais para o segundo período.
Nikolas Tombazis, diretor de monolugares da FIA, afirmou que a análise foi "minuciosa e exaustiva" e que o organismo regulador estava confiante nas conclusões.
"Este é o primeiro ano do ADUO, por isso é natural que existam áreas que possamos evoluir ao longo do tempo, em discussão com todos os fabricantes de unidades motrizes," acrescentou.