Apesar de ter sido disputado com a pista molhada, o Grande Prémio do Barém na Malásia foi um oásis de esperança para a Aston Martin e a Honda, dado que, com a potência elétrica dos motores limitada de 350 kW para 250 kW, o AMR26 conseguiu competir quase em igualdade de condições com os restantes monolugares.
Isso criou um precedente para a ação que se viverá este fim de semana no circuito de Marina Bay, uma vez que se trata de um traçado menos exigente em termos de desempenho energético da unidade motriz e pode permitir à escuderia verde voltar a lutar pela conquista de pontos.
Foi assim que Shintaro Orihara, engenheiro-chefe da Honda na Fórmula 1, analisou a situação: "Aprendemos coisas interessantes em condições de chuva na Malásia. Não nos faltou energia. O nível de recarga do MGU-K foi diferente do de qualquer outro circuito, pelo facto de termos energia em abundância. Podemos levar essa aprendizagem para Singapura, onde também poderá haver bateria suficiente. Creio que o comportamento do carro está a melhorar e tentaremos ajustá-lo a Singapura", analisou.
"Fizemos progressos em Madrid para melhorar o comportamento do carro. É um fim de semana com sprint, por isso é ainda mais importante acertar desde a única sessão de treinos livres e, por se tratar de um circuito urbano, o comportamento do carro torna-se mais complicado. Os muros estão próximos, não há escapatórias e é fundamental que os pilotos tenham confiança no carro", acrescentou o japonês.