O novo circuito de 5,47 km, com uma parte do traçado urbano rua, vai situar-se em torno do centro de exposições IFEMA, com fácil acesso por comboio e metro a partir da cidade e do aeroporto de Barajas, algo que é positivo para a pegada de carbono do desporto.
Os organizadores esperam que 90% dos adeptos possam chegar ao recinto através de transportes públicos.
"A IFEMA partilha a nossa visão e ambição de fazer do Grande Prémio de Espanha em Madrid um dos eventos de F1 mais acessíveis e sustentáveis do calendário", disse o chefe executivo da F1, Stefano Domenicali, numa apresentação luxuosa esta terça-feira.
De acordo com um comunicado de imprensa, os pavilhões de exposição da IFEMA vão utilizar 100% de energia renovável certificada e qualquer estrutura temporária construída para a corrida será construída com materiais recicláveis.
A maioria das últimas adições ao calendário da Fórmula 1, um recorde de 24 corridas em 2024, tem sido urbana, destacando-se a Strip de Las Vegas, a Corniche de Jeddah, o Hard Rock Stadium de Miami e a Marina Bay de Singapura.
Os circuitos rurais, como Silverstone e Spa-Francorchamps, muito populares entre os adeptos mas muito dependentes do acesso às estradas, há muito que deixaram de ser o modelo de negócio.
Levar as corridas para os centros populacionais, com concertos e entretenimento, é o que está na moda, mesmo que as pistas em si não sejam necessariamente propícias a grandes corridas.
Nuerburgring e Hockenheim, na Alemanha, Magny-Cours e Le Castellet, em França, e Istanbul Park, na Turquia, desapareceram do calendário por razões financeiras, mas também porque os transportes públicos eram quase inexistentes e os hotéis escassos.
O Circuito da Catalunha, em Barcelona, atual anfitrião do Grande Prémio de Espanha, fica a cerca de 32km da cidade e a cerca de 45 minutos a pé da estação mais próxima.
"Os carros modernos de Fórmula 1 que correm num novo circuito na capital espanhola, Madrid, são uma perspetiva aliciante", afirmou Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA.
"À medida que nos aproximamos da introdução dos regulamentos da FIA para a Fórmula 1 de 2026, que foram concebidos tendo em mente o Carbono Zero Líquido até 2030, é agradável ver que os organizadores locais colocaram um forte foco na sustentabilidade ambiental nos planos para o evento", acrescentou.
Os carros de Fórmula 1 vão utilizar combustível 100% sustentável em 2026, quando forem introduzidos os novos motores, mas a logística para chegar às corridas - para as equipas e para os adeptos - é responsável pela maior parte das emissões.
Ironicamente, o foco da Fórmula 1 na cidade surge no momento em que a Fórmula E, totalmente eléctrica - que tem tido emissões líquidas nulas desde o início em 2014 e tem direitos exclusivos até 2039 para ser o único campeonato mundial totalmente elétrico da FIA - se expandiu para circuitos permanentes.
Esta série mudou a ronda italiana de um circuito de rua em Roma, que os carros já ultrapassaram, para Misano, na costa do Adriático. O circuito permanente de Portland International Raceway, utilizado pela IndyCar, é também a casa dos EUA, depois de Nova Iorque ter deixado de ser uma opção.
"Ainda queremos manter o nosso ADN de corridas de rua e penso que os carros eléctricos são uma ótima solução para as ruas... mas estamos a ser cada vez mais rápidos", disse o fundador da série, o espanhol Alejandro Agag, à Reuters.
"Para mostrar o desempenho destes carros, que é um dos objectivos da Fórmula E, vamos ter de nos abrir a algumas corridas em circuitos. Acho que a Fórmula 1 e a Fórmula E estão a ir para o mesmo lugar de lados opostos, de certa forma", apontou.