Publicidade
Publicidade
Publicidade
Mais
Publicidade
Publicidade
Publicidade

Fórmula 1: Paddock confuso com os regulamentos para 2026

Alterações às dimensões dos monolugares.
Alterações às dimensões dos monolugares.@FIA
A publicação, há muito esperada, dos novos regulamentos técnicos para os monolugares de Fórmula 1 a partir de 2026, antes do GP do Canadá, gerou reacções mistas no paddock na quinta e sexta-feira.

Na quinta-feira, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), organizadora do Campeonato do Mundo de Fórmula 1, revelou os novos regulamentos técnicos que entrarão em vigor em 2026 e que estão longe de ser objeto de uma aprovação unânime.

As especificações dos motores já eram conhecidas, e a secção eléctrica deverá ser aquela em que os construtores poderão fazer a diferença, uma vez que não terão muito espaço para se diferenciarem dos rivais no motor de combustão interna.

No que diz respeito à aerodinâmica, os monolugares serão bastante semelhantes e, embora o DRS desapareça, um outro sistema para ajudar nas ultrapassagens irá aparecer.

A FIA tentou reduzir ao máximo a janela de desempenho para que os construtores fiquem mais próximos uns dos outros, com o objetivo de evitar um domínio incontestado como o da Mercedes a partir de 2014 e da Red Bull a partir de 2022.

Os monolugares, que pesam atualmente cerca de 800 kg, serão aliviados em apenas 30 kg e as dimensões serão ligeiramente reduzidas (menos 20 cm de comprimento e 10 cm de largura).

"É um passo na direção certa, mas não é suficiente", declarou o sete vezes campeão do mundo britânico Lewis Hamilton. Uma opinião partilhada pelo tricampeão neerlandês Max Verstappen: "30 quilos a menos não é muito. Teria de baixar 100 ou 150 quilos, mas sabemos que isso não é possível com estes carros".

"Eu já acho que é impossível conseguir 30 quilos (de redução)", declarou Alonso, bicampeão mundial espanhol, referindo-se ao elevado peso das baterias para o motor elétrico.

Com menos downforce e aderência, os carros deverão ser mais lentos nas curvas, mas mais rápidos em linha reta, o que preocupa George Russell.

"Serão excecionalmente rápidos nas retas, provavelmente até 360 km/h na maioria dos circuitos, o que é impressionante. É óbvio que a segurança tem de ser melhorada, porque um acidente a 360 ou 370 km/h é um pouco louco", salientou.

Reunião no domingo

Os chefes de equipa têm preocupações semelhantes. Os chefes de equipa vão reunir-se no domingo para discutir os novos regulamentos, disse a Mercedes à AFP na sexta-feira .

"Todos os atores vão ter de se ouvir e discutir o assunto. Os carros vão ser demasiado lentos nas curvas e demasiado rápidos nas rectas, por isso temos de reajustar isso", disse Andrea Stella, chefe da McLaren, numa conferência de imprensa na sexta-feira.

"Há duas preocupações principais. Em primeiro lugar, há a questão da aerodinâmica, nomeadamente a liberdade que vamos ter e a velocidade que os carros podem atingir. Depois, há a questão do peso, porque acho que ninguém será capaz de o conseguir", acrescentou James Vowles.

"Ainda estamos muito longe dos regulamentos finais e vamos ter de discutir nas próximas semanas para resolver quaisquer potenciais problemas", sublinhou Mike Krach.

A versão final do regulamento deverá ser adoptada a 28 de junho, o que deixa pouco tempo para os jogadores chegarem a um acordo.