O dominador
Max Verstappen tremeu, mas não caiu. O campeão mundial de Fórmula 1 estava insatisfeito com o seu Red Bull, estragou a parte inferior da carroçaria nos treinos, a Ferrari foi mais rápida e consistente tanto numa volta rápida como durante as corridas longas - ou seja, com o depósito cheio durante várias voltas.
Mas então aconteceu o que acontece há vários anos: a Red Bull e Verstappen "brincaram um pouco mais" na qualificação, como o holandês descreveu. "Foi uma colaboração incrível entre os engenheiros, os gestores de pneus e o Max", disse o consultor de desporto automóvel da Red Bull, Helmut Marko.
O seu protegido favorito parte novamente do primeiro lugar.
Sem surpresas em Melbourne: o campeão do mundo Verstappen parte na pole position novamente.
O recorde
Quando se trata de contar os recordes de Max Verstappen, está a tornar-se difícil de acompanhar. O piloto de 26 anos venceu 19 das últimas 20 corridas, o que é, obviamente, uma sequência inigualável nos quase 75 anos de história da Fórmula 1. Se Verstappen também vencer no domingo, será o seu 10.º triunfo consecutivo. No entanto, isso seria apenas igualar um recorde - o seu próprio da época anterior.
Os impoderáveis
"O fator decisivo é a gestão dos pneus. Ainda não é possível prever o número de paragens", disse Marko tendo em vista a corrida. Todas as equipas pouparam o composto de pneus mais duro e, portanto, mais duradouro - acreditando que esta é a melhor estratégia para as 58 voltas em Albert Park.
Verstappen, no entanto, estava preocupado com os seus pneus na sexta-feira e no sábado. Problemas que a Ferrari não teve. Outro fator possível: Melbourne é um circuito onde frequentemente há interrupções ou fases de safety car após acidentes. No ano passado, houve três reinícios. No entanto, Verstappen triunfou sobre o caos também nessa altura.
O trabalho de equipa
O companheiro de equipa de Verstappen, Sergio Pérez, foi relegado para o sexto lugar da grelha, com os dois fortes carros da Ferrari e da McLaren alinhados entre os dois pilotos da Red Bull. Isto dá à competição mais opções tácticas.
As desilusões
Onde é que começamos e onde é que acabamos? O chefe de equipa Toto Wolff disse que o que a Mercedes pode oferecer aos seus pilotos Lewis Hamilton e George Russell em termos de carros de corrida é "simplesmente mau": "O carro tem de funcionar em todo o lado. Agora está a ficar vento e o carro não funciona".
É provável que a antiga equipa campeã do mundo só possa ser considerada na corrida se as condições se adequarem à pequena janela de conforto do Silver Arrow. Nem sequer parece haver uma janela de conforto para o Haas de Nico Hülkenberg. Até agora, o piloto alemão e o seu companheiro de equipa Kevin Magnussen têm lutado na pista onde marcaram a maioria dos seus pontos no ano passado.