Autodromo Nazionale di Monza - Templo da Velocidade
Lesmo, Parabolica, Ferrari, Tifosis e um recorde de velocidade atrás do outro. O Autodromo Nazionale di Monza, muitas vezes referido simplesmente como "Monza", está a chamar e os fãs dos desportos motorizados estão a chegar. É um dos circuitos de Fórmula 1 mais lendários e fascinantes do mundo. Este circuito icónico está localizado no parque real de Monza, uma cidade pitoresca perto de Milão, Itália. Com uma história rica, uma velocidade de cortar a respiração e uma base de fãs apaixonada, Monza é um templo do desporto automóvel que faz bater mais depressa os corações dos Ferraristi e dos fãs de corridas de todo o mundo.
A história de Monza: construído em 1922
A história de Monza como pista de corridas remonta ao início do século XX. O Autodromo Nazionale Monza é amplamente conhecido como o templo da velocidade e representou um dos marcos do desporto automóvel. Construído em 1922 e a terceira maior pista do mundo, depois de Brooklands e Indianápolis, tem sido palco de algumas das maiores inovações desportivas e técnicas. A pista elevada é única no mundo e importantes capítulos do desporto automóvel internacional, bem como da investigação científica, foram escritos nestas curvas. O guardrail e o asfalto drenante, para citar apenas dois exemplos, foram desenvolvidos e aperfeiçoados em Monza.
Segunda Guerra Mundial interrompeu as operações
Em abril de 1945, um desfile de veículos blindados dos Aliados teve lugar na reta da meta, interrompendo a pista. Um pouco mais tarde, grandes áreas foram utilizadas para o armazenamento de veículos militares e excedentes de guerra, especialmente na parte sul do circuito. Além da pista de corridas, os edifícios das boxes e as bancadas também foram afetados, pelo que, no final da guerra, pouco restava de útil.
No início de 1948, o Clube Automóvel de Milão decidiu restaurar completamente o Autódromo. Em 1955, foram feitos planos para reconstruir o circuito de alta velocidade, mas com uma curva muito mais acentuada. A pista era praticamente a mesma que a original, de 1922, com exceção da curva sul, que foi colocada mais perto da via das boxes. O novo circuito de alta velocidade foi construído sobre pilares de betão armado em vez de muros de terra e foi construída uma nova curva final parabólica. Tal como o original de 1922, partilhava as suas boxes com a pista de estrada e podia ser combinado num percurso total, com cerca de dez quilómetros de comprimento, a partir do traçado antigo e do novo.
O traçado: rápido, mais rápido, mais rápido
Nas décadas que se seguiram, o Autodromo Nazionale di Monza foi constantemente expandido e modernizado, tornando o circuito numa das pistas de corrida mais rápidas e perigosas do mundo.
Com um comprimento de 5,793 quilómetros e uma impressionante reta de partida e chegada que mede 1.120 metros, o desenho e a velocidade da pista tornam-na um desafio único para os pilotos. O traçado inclui uma mistura de retas rápidas e curvas tecnicamente desafiantes, incluindo a infame "Parabolica", uma curva à direita rápida e longa que coloca os pilotos perante uma tarefa difícil. Um total de sete curvas à direita e quatro curvas à esquerda aguardam os pilotos de F1. Têm de ser percorridas 53 voltas e uma distância total de 306,720 km.
Recorde de velocidade é de por Juan Pablo Montoya: 372,6 km/h
O Autódromo de Monza é conhecido pelas suas características únicas que o distinguem de outros circuitos. A elevada velocidade média alcançada devido às longas retas faz com que seja uma das pistas mais emocionantes do calendário de corridas de Fórmula 1.
Os pilotos atingem velocidades superiores a 350 km/h na reta da meta, tornando a pista um verdadeiro desafio para o homem e para a máquina. Isto leva-nos ao cerne do fascínio. A velocidade é sempre sinónimo de perigo. E nenhum circuito de Fórmula 1 é mais rápido do que a serpente de asfalto, que agora tem apenas 5,793 quilómetros de comprimento.
Lewis Hamilton fez a volta de qualificação mais rápida da categoria rainha há dois anos, com uma média de 264,363 km/h, Rubens Barrichello estabeleceu o recorde absoluto de volta com 257,586 km/h em 2004. A velocidade máxima em 2005 foi medida por Juan Pablo Montoya a 372,6 km/h, com os motores BMW da altura a atingirem 19.000 rotações.
Uma volta ao Autodromo Nazionale di Monza
Saindo da grelha e descendo para a curva 1, é tudo uma questão de travagem. A travagem a 340 km/h e uma boa saída da chicane direita-esquerda "del Rettifilo" são muito importantes para o resto da volta. À saída da curva 2, acelera-se de imediato na curva 3, a Curva Grande, e, por entre as árvores, entra-se na chicane Variante della Roggia, depois de passar por uma curta reta antes de travar. Atenção: as curvas são bastante altas e irregulares. O ponto de travagem é mesmo debaixo da ponte, onde é necessário travar a fundo a partir dos 330 km/h. Esta parte do setor 1 oferece mais oportunidades de ultrapassagem na pista. Em quarta velocidade, passamos para as duas Lesmos, ambas muito escorregadias. A primeira está ligeiramente com sobreviragem, pelo que é possível subvirar a meio da curva e sobrevirar à saída.
A própria Ascari tem curvas complicadas que são cruciais para uma volta cronometrada. A travagem é difícil porque é novamente acidentada e normalmente salta-se para a berma interior depois de se virar.
As curvas seguintes à direita e à esquerda são feitas a toda a velocidade e depois é só voltar ao acelerador para a famosa curva Parabolica. O carro sente-se nervoso aí, o ápice é atingido em quarta velocidade a 215 km/h, a saída em quinta velocidade, e depois acelera-se para a reta da meta.
Na Parabolica, é extremamente difícil ultrapassar, mas se nos aproximarmos na reta principal - na corrente de deslizamento - há uma excelente oportunidade de ultrapassagem antes e também na curva um. Feito. Esta foi uma volta ao Autodromo Nazionale di Monza.
Schumacher e Hamilton partilham título
A pista foi testemunha de muitos momentos históricos no mundo do desporto automóvel. Pilotos famosos como Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna e Michael Schumacher celebraram aqui vitórias impressionantes e disputaram corridas inesquecíveis. A primeira corrida de Fórmula 1 em Monza teve lugar em 1950.
A primeira corrida foi também o final da época. Não só os espectadores aplaudiram a vitória em casa do italiano Giuseppe Farina, como também o piloto de F1 garantiu o título de primeiro campeão mundial de Fórmula 1 com esta vitória.
Desde 2018, Michael Schumacher e Lewis Hamilton partilham o título de vencedor recorde. Ambos triunfaram cinco vezes no Autodromo Nazionale di Monza. A situação com os construtores, por outro lado, é mais clara.
A pista de Monza é particularmente favorável aos carros de corrida da Ferrari. Os pilotos nos cockpits dos carros italianos conquistaram aqui umas impressionantes 19 vitórias.
Magia de Monza
O que torna Monza tão única é a combinação de história, velocidade e paixão. O circuito é um caldeirão de cultura da Fórmula 1, um local onde as tradições dos desportos motorizados se fundem com a tecnologia moderna e o entusiasmo pelas corridas.
A atmosfera mágica criada pelos tifosi quando aplaudem o carro de corrida da Ferrari é difícil de exprimir em palavras. O som dos motores, o rugido das multidões e a excitação na pista fazem de Monza uma experiência inesquecível para todos os amantes do desporto automóvel.
