Fórmula 1: Red Bull está numa liga própria, FIA investiga-se a si própria

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Fórmula 1: Red Bull está numa liga própria, FIA investiga-se a si própria
Pérez somou todos os pontos da corrida principal ao seu sprint vencedor
Pérez somou todos os pontos da corrida principal ao seu sprint vencedor
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A Fórmula 1 continua a sofrer com o domínio de uma única equipa, com o circuito citadino de Baku a ser incapaz de agitar a classificação. Sergio Pérez (33 anos) somou o número total de pontos da corrida principal ao seu sprint vencedor e os seus rivais voltaram a comentar com um amargo de boca o desempenho da Red Bull.

"A Red Bull está numa liga própria", disse o vencedor da qualificação da Ferrari, Charles Leclerc, sobre a sua incapacidade de competir com os seus rivais na corrida.

"A Mercedes poderia ter tirado a asa traseira e a Red Bull teria sido mais rápida na reta de qualquer forma", acrescentou George Russell, da Mercedes, que proporcionou talvez o momento mais interessante - e certamente o mais discutido - do fim de semana. Foi quando ele bateu bruscamente em Max Verstappen, durante o sprint de abertura, e danificou a sua lateral.

O piloto neerlandês acabou por ficar à frente de Russell, mas perdeu dois pontos para Sergio Pérez na corrida de 17 voltas. O bicampeão também perdeu para Pérez na corrida principal, que foi três voltas mais longa, apesar de ter assumido a liderança depois de ultrapassar Leclerc. De facto, a saída do safety car após a colisão de Nyck de Vries foi útil para Pérez, que passou a liderar a corrida após a sua paragem nas boxes. No total, ele tirou nove pontos à liderança do seu colega de equipa.

O safety car foi utilizado por todos os que esperavam uma corrida o mais emocionante possível. No entanto, apesar da utilização de compostos de pneus mais duros, os pilotos mantiveram-se em pista de forma responsável e o safety car fez apenas uma aparição na corrida.

A pontuação total para as manobras de ultrapassagem (excluindo o arranque forçado e a ultrapassagem de carros danificados ou em volta) foi de apenas 23, o mesmo que no circuito do ano passado, e o valor mais baixo desta época. Esperemos que seja melhor no final da semana em Miami.

Rei do fim de semana

Sergio Pérez: Como mencionado, Pérez bateu Verstappen, ganhou nove pontos ao colega e agora está apenas seis atrás. O seu chefe, Christian Horner, disse que os pilotos da Red Bull podem lutar entre si até que os seus interesses se sobreponham aos da equipa, mas a este ritmo o Campeonato dos Construtores poderá ficar decidido muito em breve. Assistir às ferozes batalhas entre colegas de equipa pode ser um substituto aceitável para o público, como foi nos dias de Lewis Hamilton e Nico Rosberg na Mercedes.

Sergio Pérez é o vencedor do Grande Prémio do Azerbaijão.
@SChecoPerez

Aplausos do público

Charles Leclerc: A promessa da Ferrari no Azerbaijão era de estar mais próxima da Red Bull, o que ficou apenas na aparência. Leclerc fez uma volta de mestre para conquistar a pole position pela primeira vez nesta temporada, mas Fernando Alonso, quarto colocado, perdeu menos de um segundo na chegada, apesar dos problemas com o DRS (a equipa limpou a asa traseira com lubrificante para fazer com que o flap se movesse melhor). Mas Leclerc finalmente subiu ao pódio este ano e a Ferrari já está preparada para trazer um pacote de melhorias para Miami.

Pontos positivos

McLaren: O piso melhorado levou a equipa de Woking para o meio da tabela. Tanto Lando Norris como o atormentado Oscar Piastri conseguiram chegar à última parte da qualificação e não perderam tanto para os seus rivais na corrida. Embora desta vez tenha sido por menos pontos do que na Austrália, apenas dois rivais se retiraram, pelo que o nono e o décimo primeiro lugar devem ser considerados um sucesso. Além disso, Piastri rodou durante todo o fim de semana sob a supervisão médica, pelo que o facto de ter mantido a concentração e não ter cometido quaisquer erros no percurso por vezes perigosamente estreito é um grande feito.

O azarado

Alpine: O carro de Pierre Gasly incendiou-se na sexta-feira, enquanto o de Esteban Ocon também foi intervencionado no parque fechado devido a problemas de suspensão e teve de arrancar das boxes. O director desportivo da equipa, Alan Permane, não tinha palavras para resumir o fim de semana sem sucesso. Afinal, a sorte de Ocon não esteve com ele e a sua tática de rodar o máximo de tempo possível com os pneus de compostos duros não funcionou, uma vez que o safety car não chegou a sair na segunda metade da corrida.

Pela segunda vez consecutiva, a Alpine não pontuou com nenhum dos carros e, tal como no ano passado, está atrás da McLaren na tabela. No contexto dos resultados, as palavras do chefe de equipa Otmar Szafnauer, de que a Alpine quer entrar na luta pelo segundo (!) lugar entre os construtores, atrás da dominante Red Bull, parecem uma piada de mau gosto.

A manobra do fim de semana

Esteban Ocon: Não precisou de virar o volante com força, mas fez uma manobra. Na corrida para a última volta, Ocon teve de ir aos mecânicos para cumprir uma paragem nas boxes, mas nessa altura os fotógrafos já estavam no corredor à espera que a corrida terminasse.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) abriu uma investigação sobre o incidente, já que alguns comissários de pista revelaram que a prática se tornou comum. Ocon disse que teve de tirar o pé do acelerador por causa de alguns jornalistas na pista, mas felizmente ninguém se feriu. Quem sabe como o francês teria ziguezagueado se o Alpine estivesse no pitlane logo no início.