Um porta-voz da FIA confirmou que o assunto estava na ordem do dia, juntamente com outros regulamentos desportivos, para a reunião virtual da comissão da F1, que inclui a FIA e o detentor dos direitos comerciais.
Seis das 10 equipas têm de votar a favor, prevendo-se um debate mais aprofundado, mas algumas das maiores equipas indicaram que não vão bloquear a proposta.
"Parece que há dois grupos na Fórmula 1 neste momento. As equipas de seis a dez estão numa luta tão dura como as de um a cinco", disse Christian Horner, o chefe da campeã Red Bull, após o Grande Prémio da China do passado fim de semana.
"É uma daquelas coisas em que é preciso fazer as contas e analisar os dados analíticos para saber o que é que isso mudaria. Sou imparcial em relação a isso, a não ser, claro, que se esteja a pagar pontos", acrescentou.
O atual sistema de pontuação, em vigor desde 2010, atribui pontos apenas aos 10 primeiros classificados numa sequência de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. A proposta mudaria isso para uma sequência de 25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1.
Após cinco corridas desta época, três equipas ainda não pontuaram, enquanto a RB, propriedade da Red Bull, conseguiu apenas sete pontos e a Haas cinco. A metade superior está numa liga própria, com a dominante Red Bull com 195 pontos e até mesmo a quinta classificada, a Aston Martin, com 40.
Se os pontos fossem atribuídos aos 11.º e 12.º classificados, todas as equipas teriam pontuado, com a Sauber e a Alpine, propriedade da Renault, ambas com dois pontos e a Williams com cinco.
"Não sou contra", disse aos jornalistas o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, que esteve anteriormente na Sauber quando esta equipa corria como Alfa Romeo.
"Compreendo perfeitamente, por vezes, a frustração de estarmos a fazer um mega fim de semana, mas se não houver um DNF (desistência) à nossa frente, então terminamos em P11 e a recompensa é zero", defendeu.
Laurent Mekies, o diretor da equipa RB, disse à Autosport que a situação atual é difícil de explicar aos patrocinadores.
"Se olharmos para o nível de competitividade das cinco primeiras equipas e para o nível de fiabilidade dos carros, isso significa que, na maior parte da corrida, estamos a lutar teoricamente por zero pontos, e não achamos que isso seja correto", afirmou.
Ayao Komatsu, da Haas, não vê qualquer desvantagem.
"Atualmente, temos três equipas com zero pontos e não creio que isso seja bom para o desporto", afirmou.
Os pilotos têm estado divididos sobre o assunto, com alguns a apontar para a sensação especial de terminar no top 10 e outros a procurar uma ação mais radical.
"Talvez dar pontos a toda a gente", disse Kevin Magnussen, da Haas.
"50 pontos para o P1 e depois distribuir. Não vai mudar nada no topo, mas tornaria as corridas mais interessantes para os cinco últimos", acrescentou.