Ninguém esperava necessariamente, mas a Racing Bulls (VCarb) está a surpreender. Quando se falou de novos regulamentos e de estabilidade, ninguém teria apostado na “irmã mais nova” do touro alado. No entanto, após a maior parte da primeira metade da época, ficou claro que estávamos enganados.
Uma evolução constante
No início do ano, havia mais razões para apostar na Alpine do que na Vcarb. A equipa francesa não hesitou em recordar que estava a trabalhar intensamente no novo regulamento ao longo de 2025. Também mostrou que podia lutar de igual para igual logo em Melbourne. Mas não previu que o seu principal adversário estava tão perto.
O monolugar da Racing Bulls foi, no entanto, eficaz nos testes de inverno. Os seus pilotos apresentaram um bom ritmo e o carro mostrou boa estabilidade. Gradualmente, foi subindo de nível nos vários Grandes Prémios. E, a partir de Montreal, a máquina arrancou em força. O motivo? Um fundo redesenhado, mais favorável aos pilotos. Aliás, ambos estiveram quase sempre nos pontos a partir de maio, conseguindo incomodar as restantes forças da grelha.
Além disso, o desenvolvimento do carro parece ainda não ter atingido o seu limite. O que só pode ser um bom presságio.
Uma competitividade assumida
Na Bélgica, no último fim de semana, a Racing Bulls trouxe evoluções para o monolugar de Arvid Lindblad. Graças a uma asa traseira melhorada, novos tambores de travão, uma revisão do chassis e uma cobertura do motor totalmente nova, o rookie conseguiu mostrar mais velocidade e voltar a estar nos pontos. Foi precisamente aí que a Alpine recuou... Terminando empatadas (61 pontos após a Bélgica).
"Fizeram um trabalho muito melhor do que nós a melhorar o desempenho do carro nas últimas semanas e essa tendência confirmou-se, ou até se acentuou, aqui em Spa", admitiu Flavio Briatore, chefe da Alpine, após a corrida de domingo passado.
Na Hungria, estas melhorias deverão continuar a beneficiar a equipa. A segunda metade da época promete ser ainda melhor. Uma excelente notícia para todos os seguidores do desporto.
Liam Lawson e a sua experiência
O sucesso da equipa está também ligado à competência dos seus pilotos. A competir na F1 há três temporadas, Liam Lawson já não está em fase de adaptação e pode dar tudo em pista. Depois de uma breve passagem pelo lugar da Red Bull, e uma época completa na Vcarb, adquiriu experiência que lhe permite realmente destacar-se este ano.
Quase sempre nos pontos (Melbourne, Miami e Spa foram as únicas exceções), tira o máximo partido do potencial do carro. No entanto, tende a ser um pouco menos eficaz do que o seu colega de equipa nas qualificações. Este é um aspeto a melhorar para continuar a evoluir e manter a sua boa dinâmica.
Em breve, com as mesmas melhorias do colega, poderá alcançar desempenhos ainda mais sólidos. Em plena fase de afirmação, não há dúvidas de que voltará a brilhar este ano.
A irreverência e a ambição de Arvid Lindblad
Ao seu lado está o único rookie da temporada 2026: Arvid Lindblad. Após o Grande Prémio do Mónaco, já tínhamos dedicado um artigo à força do britânico. Com 18 anos, integra-se facilmente na categoria rainha. Com uma condução rápida, controlada e ambiciosa, prova a todos que, apesar da juventude, também pode demonstrar maturidade e aproximar-se do topo do desporto.
Muito consistente, terminou nos pontos em todos os Grandes Prémios desde o início de junho. Surge também regularmente no top 5 dos Aramco Power Rankings. Grandes desempenhos para um piloto que acaba de chegar ao mundo da F1.
O equilíbrio entre a experiência de Lawson e a irreverência da juventude de Lindblad traz uma dinâmica muito positiva à Racing Bulls. A equipa pondera seriamente ultrapassar a Alpine na classificação de construtores já este fim de semana na Hungria.